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下方新增视频版，暂停、快进、倒退都没问题（和语音内容相同，选一个就行），继续往下拉还有文字版，和更多精彩评论 以下是文字版 开车想要省油第一件事情就是挑一辆省油的车子，第二件事情的话就是选一条不堵的路。
那么选择这条不堵的路上面我们开多少的时速才能最省油？那这就是我们平时说的经济时速。
那有的朋友说80公里/小时，有的说100公里/小时，也有朋友说越快越好，那到底是怎么回事情？
车子开什么速度最省油？ 调看车子瞬时油耗数据 那平时的话我们自己可以做的，是我们现在大多数车子上都有一个瞬间油耗的这么一个参数。 开的时候可以不同的速度试一下，哪个速度这个油耗是最低的，那就是我们自己车子的。
那这个相对来说比较麻烦对吧，那我就去翻翻资料看了看。 多数厂家经济时速在60-80KM/H 大多数的这个汽车厂家，他说轿车的经济时速是在60公里/小时到80公里/小时之间。
然后国外我去看了一下，加拿大自然资源部官网上说的，轿车、SUV、皮卡差不多的，最省油的这个速度区间就是50公里/小时到80公里/小时之间。
那在这个区间里面油耗的变化不会太大，也是最经济的，一旦超过这个速度，或者是低于这个速度，这个油耗都会上升7%到8%，甚至更高。 速度慢反而费油 速度快需要更大的力气消耗更多的油，好理解，怎么速度更慢也要更费油？这个和发动机的利用率有关系，学名叫做发动机负荷。
今天就不展开来讲什么函数曲线算法，简单的讲的话，就是车子速度比较低的时候，它的利用率也是比较低的。
车子它的利用率不断会上升，上升到一定的程度，它需要额外消耗非常多的能量才能够达到你这个所要求的速度，等于说我们中间的这一段是用的最实在的，所有的这些油都用在了跑路上面。
低的那一段油都白白用掉了，利用率不高。高的那一段的话全都用在提升速度上，而不是让它跑得更远上了，基本上就是这么个情况。
那么发动机的利用率或者叫负荷率基本上是在80%到90%的时候，燃油经济性是最好的，跑同样的距离用掉的油是最少的。
踮着脚走路速度慢，而且更费劲 那我们刚才不是讲为什么速度低，它还要费那么多油，这个利用率比较空洞一点。
再给大家打个比方，就是我们走路，我们正常走路不是还比较轻松的，但如果像做贼一样的每一脚都先脚后跟着地，轻轻缓缓的脚掌着地，然后再慢慢地脚尖离地。
这么还垫着垫着一脚一脚走，整个人都要抽筋了，累得要死，那走起来肯定是不省力的，太慢也是会额外的费油的。
速度过快也费油 刚才讲了速度慢，它很费油，那我再来说说速度快为什么它费油，原因还是不一样。
刚才讲的是那个发动机利用率不高，导致同样的距离油耗特别的大，速度快起来之后往往都是什么地面的摩擦力、空气的阻力都会额外地增加我们的油耗。
就是我前面说的这个油烧掉都是用来克服阻力、克服摩擦力的，让你这个速度能从比如说90公里/小时提升到140公里/小时，是用来加速的，而不是用来跑得远。 高速时油都用来克服风阻 这个你不要小看这个刚才随便说了句什么风阻摩擦力，我跟你说一辆车子它比如说是30公里/小时速度在开的时候，风阻基本上就是占到油耗的20%左右。
那等到你这个车子的速度快到200公里/小时的时候，基本上85%的油钱或者说是油耗都是用来克服这个风的阻力的。
不花那么多油，这个车子就达不到这个速度，就被风吹的挡的越来越慢了。这个钱不是花在跑的远上面了，反而特别的费油。
什么因素会影响车子的经济时速？ 排量大小对经济时速有影响 那除了刚才说的快慢这两个维度，顺便带一下，排量的大小也会影响这个车子的经济速度的。
一般情况下排量越大的车子它的经济时速越高，排量越低的，反一反。那我们继续用刚才走路来打比方，这个是什么意思？
那相对来说腿长的人，就是排量大的车子还是走得很舒服的情况下，腿短的人有可能已经开始要小步跑了。那跑了就开始额外的费油，额外的费力气了，就是这么个道理。 排量小经济时速较低，排量大的较高 那给大家一个参考，基本上的话2.0排量以下的轿车经济时速是在45公里到65公里/小时之间，那2.0排量以上的轿车的话，经济时速基本上是55公里到80公里/小时之间，甚至会更高一点，因为车子技术不太一样。
所以说我们开车开个60到70基本上什么车型都没问题，你想要精准一点就看自己仪表台上面的那个瞬时油耗，多试几次马上就可以找到自己车子的最经济的时速了。
涡轮增压真的省油吗？空挡滑行能不能省油？ 应该说为了省油这件事情，不管是汽车厂家也好，我们各位老驾驶员好，真的是想尽了办法绞尽了脑汁，出了各种法子，我去翻资料的时候整理出来还真有不少。
那比如说涡轮增压这个技术用在车子上它是不是真的省油？ 空挡滑行，老师傅说的省油到底靠不靠谱的？92号汽油和93号汽油加起来，它油耗会不会不一样？ 关键词：省油 |
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