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以前说：“棋盘里，车无轮，马无缰，叫声将军，提防提防。” 现在说：“股市里，车有轮，马有缰，叫声新手，提防提防。” 股市里，K线为车，股价为轮，均线为路，成交量为粮草或者油量。正好契合股市四要素“量、价、时、空”，缺一不可。 上证指数年线周期图 所谓“量为价先”，“车马未动，粮草先行”，吃饱了才好上路，车辆加满油才能跑的更远。所以选股一定要选择前期有过放量的个股，量能最好起伏有序，但量能不可过大，过大有出货嫌疑。底部放过量的个股，证明前期主力筹码收集的差不多了，接下来就可以拉升了。 “庄为散先”，经过证监会多年来的打击整治，现在已经没有庄家的概念了，现在都称为主力。主力永远都会走在散户的前面，总能先知先觉，提前埋伏。没有主力眷顾的个股，就像水中的浮萍，随风飘摇，游移不定。有主力的个股，红肥绿瘦，涨跌有序。怎么判断主力在吸筹埋伏呢？看均线，均线为路。主力既然先行，就要把路铺好，阳光大道肯定便于主力的拉升，而曲折坎坷的路，总是会令人磕磕绊绊，无所适从。路有没有铺好，我们主要看个股的股价有没有站上233均线，股价上涨主要是资金推动的，散户是没有能力让股价站上233均线的，按照我的经验，一般只要股价站上233均线，并且在均线之上站稳三天不再跌破，后期必有一波较大的中线行情。 “卖在买先”，先有卖而后有买，每当你买股票的时候，都是在别人卖出的时候才能买进的，而K线最终的成型是由分时图决定的，分时图又是由盘中的买卖而造成的结果。但K线的周期还是太短，波动太大，只有超短线高手才去研究，不适合普通散户去刻意关注它，其实K线这辆车能走多远，空间有多大，并不是由车子决定，而是由轮子决定，而轮子能跑多远，又是由油量多少决定，但最终能走多远，又是由均线这条路决定的，因为油没了半路还可以加，但路没了，再好的车，再多的油也还是到达不了目的地的。所以要多把重点放在关注成交量和均线上面。 最后再来说一说这个“时”，所谓时间的车轮，但时间并不是周期，它包括周期，属于包含与被包含的关系。周期只是属于总路程上的一个小循环，也就是车子需要在路上需要歇息加油，再加上会走走回头路，总要耽搁点时间。比如说，唐三藏去西天取经，观音菩萨原本打算是三年取回真经，但最后却用了十四年。时间都浪费在了中间的波折上面了，中间的波折用的时间就代表周期。 前面的文章分析过：“大盘现在的年线周期还是向上的，也就是还在去往目的地的途中，并没有到达目的地，期间所有的调整，都属于小周期在作怪”。目前的调整，正好到达了年线周期的支撑位附近，这也是我提前喊出牛市近在咫尺的逻辑。”当然，所谓到顶之前往往疯狂赶顶，高潮之后就是尾声。相反，到底之前往往也会疯狂赶底，越是急跌，越代表底部真的就要到来了。 以上只是本人对于“量、价、时、空”和K线、股价、均线以及成交量的有关概念和关系的理解，并用浅显易懂的比喻讲出来，希望新手朋友们能够很快理解并掌握。 |
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