如何驾驶飞机

       飞机的种类很多，差别也很大，因此驾驶操作也各不相同，如有的是电传控制，而有的则是液压控制；有的是盘式操纵，而有的则是杆式操纵……因此，对应飞行驾照，只能开与驾照相一致的飞机，这点与汽车截然不同。

    今天我要说的飞机是目前国内外保有量最大的机型之一：波音737，戏称为天上的街机。当然737又分为许多型号，在此不再赘述。 

那么，下面我来简单介绍一下吧（飞机太过复杂，在此只能简单说明了）。

    在开始介绍驾驶舱设备之前，先简单说一下波音737上搭载的一些重要飞行设备。

    发动机：

    波音737装备有两台涡轮风扇发动机，具备反推能力。发动机启动，依靠“辅助动力单元”即APU 单元来完成， APU其实就是一台小发动机，在主发动机启动之前，为飞机设备提供电力。而APU则有蓄电池启动（与汽车类似）。 

    燃油系统：

    波音737有三个油箱，两个机翼下面各有一个，机身中间还有一个。电子控制系统将燃料输往各个发动机。每一个油箱都有两台油泵，互为备份。 

液压装置：

    配有三套冗余液压系统（系统A、系统B和一套备用系统）。液压系统驱动着飞行控制系统（升降舵、方向舵和副翼等），控制飞行姿态。液压系统还支持着起落架、襟翼、前缘缝翼、推力反向器等。 

供电系统：

    每台发动机（包括 APU），都有自己的发电装置，可以为飞机上的电器设备供电（灯光、电子系统、配餐室、娱乐设施等）。当发动机关闭的时候，飞机使用蓄电池供电。当主电池出问题的时候，还有一套备用电池。此外，飞机停靠时还可以通过外接电源供电。

    导航和通讯系统：

    波音737配备了两套独立的卫星导航系统（GPS）和三套惯性导航系统（IRUs）。这两类导航系统各有特点：GPS定位精准，但容易受外部因素干扰；IRUs定位精度较低，但因为是机械装置，因此可靠性很强。装有三部通讯电台（COMM）和三部导航电台（NAV）。COMM 用作飞行员与塔台及空管联系。NVA 用作地面导航基站导航。另外，还有一部气象雷达，让飞机探测前方雷雨云。 

      现在我们回到驾驶舱，波音737为双人驾驶制，一般左座为正驾驶（又叫机长），右座为副驾驶，两套驾驶操纵设备对称设置，操作功能基本相同 。

      启动APU、主发动机，调校惯性导航系统等在顶部面板上操作。

      波音737的仪表显示系统采用电子显示屏。飞行员面前有两块显示器，分别是主飞行显示器（PFD）和导航显示器（ND）。机长和副驾驶各有这样一组显示屏，在两人中间，他们还共享一组上下排列的显示模块（DUs），可以各自显示不同的信息。一块主飞行显示器替代了传统的六个飞行仪表。