车辆信息：
一辆车型：昊锐1.8T 行驶里程：140000 生产日期：13年
客户反应：仪表没有挡位显示
故障诊断：
接通诊断电脑，显示故障代码：
16（转向柱），P档开关信号断路/对地短路；
02（变速箱）内无故障码
诊断排查思路：
因为故障码显示挡位开关断路，换了挡位开关后故障依旧。
检查P档开关线路，F189/T10p/2——J527/T20a/16之间电阻无穷大，断路
拆下锁壳饰板检查J527、T20a插头线路，发现16号线磨破断裂
修复线束，排除线束运动干涉。
经试车发现故障修复。
故障案例总结：
这是一个可以作为反面教材的维修案例，希望再以后维修中引以为戒。
顺便把挡位开关(F189)，P档锁止开关等的工作原理和大家一起分享一下。
P档开关F319信号使用
工作原理：
J527、T20a/16端子，在P档时，因F319断开，收到12V电压，N376断电，钥匙可以拔出，不在P档时，端子收到4.5V电压，N376通电工作，钥匙不能拔出。
P档开关信号由J527通过总线传输给J217，用于控制N110解锁。
F319功能检测：
F319闭合时开关接通，控制电路加了一个约450Ω的下拉电阻后输出信号，J527 T20a/16处的电压在端子断开时为12V，接通时为4.5V根据欧姆定律，串联电路电流相等，可以算出控制器内部的上拉电阻约为750Ω。
因信号测量端在R1与R2之间，为了获得所需的控制信号电压，电路中增加了一个上拉电阻R2和一个下拉电阻R1。测量F319功能时，正常值4.5V，如果12V则对正极短路，0V则对地断路。
Tiptronic内部结构：
P档锁止开关是个常断开关在P档位时弹片压缩，触点为断开状态，此时端子电压为12V；不在P档时，微触开关弹起（如图），此时触点为接通状态。因开关之后输出之前有一个附加下拉电
阻，所以检测端子有4.5V
排档位置由非接触式感应电子元件输出电压信号，信号由和排档一起移动的永久磁铁触发。
Tiptronic内部结构：
永久磁铁由档杆带动，在一排感应电子元件上部非接触移动，
产生感应电压信号，确定档杆位置。档杆位置，仪表、转向柱、变速箱控制单元都需要，用来显示档位、控制N376电磁阀防钥匙拔出以及变速箱确认档杆位置。
Tiptronic简单理解为手自一体变速器换档杆模块
F189有两根线Tiptronic信号线，与J217相连，为变速箱控制单元提供排档位置信号。信号形式电压输出。内部为非接触感应式电压元件。09G AQ250变速器F189没有CAN总线连接，都是导线直接连接传输信号，DSG使用的F189模块，则有CAN总线，两者有区别。
Tiptronic信号：
表格为Tiptronic两根信号线在发动状态下实际测试结果（电瓶电压约为14V）T52b为变速箱控制单元插头；T10p为Tiptronic插头。
安装位置图中描述这两个针脚为：
Tiptronic信号，但根据实测可以得知每一根线的作用以及判断Tiptronic单元是否正确输出。
1、T52b/40及T10p/3为档杆位置信号
2、T52b/48及T10p/6为手动模式信号
辛苦写文，不喜勿喷，喜欢请转发分享。
