新的快递霸主诞生：他今年收入超过四通一达，成为行业最大的黑马

近日，德邦物流发布了财报，2017年公司实现营业收入达203.50亿元，超过其他通达系竞争对手。

根据此前发布的财报，“四通一达”中收入最高的是百世汇通，去年营收高达199.9亿元，同比增长126%；其次是圆通速递199.8亿元，中通快递为130.6亿元，申通快递为126.57亿元，韵达股份的收入为100.2亿元。

相比传统快递公司，以物流起家的德邦，快运收入仍在营收中占到大头。自2013年11月，德邦正式上线快递业务，也成为德邦新的营收亮点。年报显示，快递业务2017年完成2.73亿票，收入69.28亿元，同比增长69.14%，近三年复合增长率达到97.58%。虽然德邦2017年的营收和业务件量元不及顺丰，但其票均收入却超过了顺丰。

“快递业发达的美国，原先几千家大大小小的快递企业，经过几十年的发展，到现在也只剩下UPS、FedEx和美国邮政这三家主要的了，而且占据了美国国内90%以上的市场份额，行业集中度相当之高。再看中国，考虑到行业门槛不高，竞争激烈，加上电商增速趋缓以及劳动力成本上升等多重因素，快递行业集中化的趋势几乎是一定的。在这种趋势下，做不到行业前几，德邦快递就没有活路。”德邦创始人曾这样分析。

德邦创始人崔维星并不属于特别安分的那种人，这在上学时就已经有所体现。在上大学时，人们就经常可以看到长相黝黑的崔维星在学校里面卖皮包。本来，他给自己定下的人生之路是，做好会计工作，成为一名出色的员工，但会计工作的枯燥无味，显然不太符合他想冲想闯的性格。

崔维星于1996年起开始涉足空运领域。2001年，崔维星创立广州市德邦物流服务有限公司，开始发展汽车运输业务。随着我国公路高速网的逐步建成，德邦紧抓契机，在广州白云区新市货运市场开通了第一条从广州到北京的汽运专线。这项业务带来的货量让德邦尝到了甜头。

之后崔维星将货运业务拓展到了深圳和珠海。2002年，德邦已成为广州区域的“空运散货之王”。2009年7月，崔维星将公司总部从广州搬迁至上海，开始从区域性公司向全国性公司蜕变。第二年，德邦新增营业网点近80%，营业收入增长高达90%，达到26亿元。

快递业未来的竞争是细节的竞争。崔维星认为，由于快递业增长太快，在细节方面还存在缺失。比如大件上楼的问题，货物大件的安装问题，小件的差异化服务，高端货怎样服务，低端货怎样服务等等。

德邦将其业务定位是“中国性价比最高的大件快递”，如今大件快递业务已是德邦快递未来5年的核心增长点，也是德邦快递最具有价值的新业务。截至2017年年底，德邦网点共计10087个，其中直营网点5278个，事业合伙人网点4809个，已基本实现全国省级行政区、地级、区级城市的全覆盖，其中乡镇覆盖率达到 81.1%，能够在较广范围内实现揽货和配送。

“选择行业的时候，不要被人家所迷惑，要发挥你的特长，知道竞争对手到底是谁，在竞争当中才容易获胜。”崔维星这样说道。