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1观致3赛车外观内饰回顶部 【太平洋汽车网 新车试驾频道】上周末，2017 China GT中国超级跑车锦标赛，这也是中国最高级别的跑车锦标赛，在珠海展开激烈的巅峰对决。赛道上职业赛车手的精彩角逐，引爆了我们众多车迷的激情，也让我们见识到GT竞赛的无限魅力。现场我们也体验了一把赛车过下瘾，不过不是超跑，而是观致NGR特别版赛车，即NGR新车赛事统一使用的决赛专用车。
什么是NGR·新车赛事？ 可能大家会问，China GT中国超级跑车锦标赛与观致有什么关系？其实Qoros观致汽车是China GT 2017赛季官方合作伙伴，旗下的观致5 SUV和观致3 GT则作为官方的赛事工作用车，这也很符合它的运动调性。 所以这一次，藉着China GT中国超级跑车锦标赛珠海站的活动现场，观致也在现场设置了小赛道，让更多的车迷体验到观致3 GT等车型的运动性能。 那观致NGR赛车又是什么？这里简单介绍一下。NGR·新车赛事就是一项百姓赛事，去年已经举行了第一届。初赛时，普通老百姓可以通过自行改装的车辆进行PK，赛事为单车计时赛。而晋级后的百姓车手则统一使用观致NGR赛车（观致3轿车和观致3五门版）进行决赛，当然赛道也更为专业。 观致NGR特别版赛车？ 场地体验的环节，主要体验观致3 GT和观致3 NGR赛车，观致3GT之前我们已经试驾过，下面主要介绍一下那台NGR赛车，到底它和普通的观致3车型有哪些不同？ 首先外观上看得到的地方就与普通版车型有较大的差异，比如加装了宽体套件，视觉效果上更宽更矮，熏黑的17寸大脚，加上黑白的配色，战斗气息很浓郁。 车头多处进行了空气动力学的升级，比如前杠、发动机盖都引入了导流槽设计，一来优化气流降低风阻，二来有助于将发动机舱内的热量带走，同时导流給刹车系统降温。 尾部最抢眼的就是那高挑的后扰流板，宽大的后扩散器搭配双边双出的尾排，性能味儿十足，战斗力暴增。17英寸的多辐式熏黑轮圈，并采用热熔轮胎，性能范儿十足。当然，制动系统也进行了升级，采用了更大的刹车盘。此外，悬挂也进行了重新设定。 内饰部分，更是面目全非。当然这是按照赛道要求的改装。除了中控台比较“完整”外，其他大部分区域都进行了拆除改装，比如地板、中央通道、车门板等区域的覆盖件都进行了拆除，显得十分简陋，最大限度的轻量化。另外也增加了赛车防滚架。 座椅也换为EPARCO桶式竞技座椅，使用的是6点式安全带，这样在赛道中激烈驾驶时可以将驾驶者牢牢固定在座椅上（即便发生翻滚），最大限度保证车手的安全。发动机与变速箱还是沿用观致3上面那套1.6T涡轮增压发动机+6速双离合变速箱，只是稍微进行了调整，比如换装高流量进气系统等等。
之前我们也做过了详细的实拍文章，想了解的朋友可通过上方的图片链接直接进入了解： 2场地简单体验回顶部 场地体验
这次的体验车型是观致3 GT和观致3赛车（两厢版），不过不是在珠海赛道上进行，只是在场地外用桩桶设置的小赛道，包括了S弯、同心圆以及紧急避让三种路况。不过由于场地较小，而在赛道窄小，体验过程中车速比较低，并不能全面体验它们的性能，下面简单分享一下驾驶感受，究竟它们开起来的差别到底有多大？
观致3 GT的前段油门的响应其实不算积极，不过随着对油门的慢慢施压，反馈给你的力道还是挺有劲的，只是动力来得没那么迅速而已。方向盘的设定并没有过分的灵敏，保有一定的旷量，在做紧急变线时，虽然没有打哪指哪的精准度，但操作起来也算得心应手。而在定圆绕圈的环节，猛给油门的话还是很容易突破轮胎的极限而推头，不适宜太过激烈。
换回观致3赛车，不太适应的是6点安全带把你牢牢固定在桶式座椅上，而且坐姿很低(调节的幅度很有限)，视野并不好，不过还是迫不及待踩下油门一试究竟。首先油门的响应上就有较明显的不同，头段灵敏不少，动力的响应要直接很多，尤其是弯中再给油动力来的更快(当然，场地受限也仅仅能体验头段动力而已)。
其实方向盘的设定依然是比较轻巧的，并没有预想中的那么沉重，不过转向就没什么虚位了，明显要精准不少(感觉圈数变少了)，在狭窄的赛道中穿梭的确更加得心应手，尤其是做紧急变线，更加从容。
而在定圆绕圈时，最直观的感觉就是相比观致3 GT车身基本没什么侧倾，而且提升速度也不容易出现响胎推头，轮胎紧紧咬住地面。当然，这可是光头胎，抓地力杠杠的。 总结：首先，我觉得观致通过赛事来进行推广的方式是值得肯定的，贴合观致3 GT的产品特性。而抛开这个不说，由观致主导的NGR·新车赛事更值得推崇，因为它可以真真切切地将汽车赛事带到生活中，让平民百姓也能享受到赛车的乐趣与魅力。不过这次未能真正体验到观致3赛车的真正实力，略为遗憾。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈启贞） |
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