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【太平洋汽车网 评测频道】如果要买一辆日常通勤用的城市 SUV，你对它的期望是怎样的？空间要实用？开着要舒服，坐着也要舒坦？动力够猛又要平顺？... 或者 2018 款的别克昂科威可以满足你的这些期望。作为中期改款，它除了继承之前的优点外，外观则换上了最新的家族设计，配置也进一步升级。更值得一提的是，28T 车型全面换装自家的 9AT 变速箱，在行驶品质方面有了进一步的提升。 体验读图模式 设计年轻化、精致化 就个人来说，现款昂科威的造型就挺耐看的，可以说是一款大部分人都不会拒绝的 SUV 模样。不过毕竟上市了这么久，对于消费者而言可能 ' 看腻 ' 了，所以作为中期改款车型，在样子上必须要给到新鲜感，这也是令消费者觉得这是 ' 新车型 ' 的最直接体现了。不过新昂科威并没有对外观进行大刀阔斧的改造，仅是对前脸与车尾进行 ' 点到即止 ' 调整，比如换上家族式的飞翼式前格栅，尾部则变得更有立体感，整体上给人的感觉更年轻，也更精致了些。值得一提的是，新款车型还增加两款车身颜色，除了本次试驾车的陨铁灰外，还有一款紫檀红。 尾部的变化其实也挺明显的，相比之前圆润的设计，新款车型加入了更多曲线的修饰，令整个尾部显得更精炼更有立体感。此外在一些细节方面也进行了调整，比如前唇使用了银色护板，尾排则更换为梯形样式，凸显运动气息。配置升级 空间依旧灵活实用 进入车内，还是熟悉的感觉，环抱式的非对称的中控设计，即便已经有些时日了，但现在看来也并不显得过时，尤其豪华感氛围的营造上依然有着不少的优势。而相比老款车型，变化主要体现在配置方面的升级。比如仪表盘加入了 8 英寸彩色显示屏，新增了更有科技感的 HUD 抬头显示、MoonWhite 氛围灯等等。 而在车载互联方面，升级 eConnect 智能互联系统，除了 CarPlay 手机互联外，还支持手机 APP 远程控制，使用更加便利。安全性方面，全系车型都标配了六安全气囊，而 28T 车型则标配侧方盲区报警、泊车预警以及车道变更辅助。后排座椅依然支持前后调节，而且靠背的角度也可以进行幅度的调节，灵活性不错，保证长途的舒适性，要是后排中间座椅能提供独立头枕那就更好了，这样才充分照顾中间乘客的舒适性。最吸引人的地方在哪里？ 体验完后，它最吸引人的地方在哪里？对于笔者而言，放在以前，舒适的底盘绝对是排在第一位。不过这次改款换装的 9AT 变速箱后，动力部分则成为最吸引我的地方。9AT 变速箱与发动机的配合实在太默契了，而日常行驶变速箱的平顺性基本可以做到无感般的存在，动力输出可以说是像德芙 ' 丝滑般的感受 '。 而相当有质感的底盘同样也是新款昂科威的吸引人之处，尤其这次试驾的车型配备 CDC 主动悬挂，在保证出色舒适性的同时，依然能保持足够的韧性与支撑性，很有高质感。虽然昂科威的主销车型还是 1.5T 车型，不过如果预算足够，基于以上提及的两点，个人还是强烈建议上 28T 车型。驾驶：平顺有力 舒适安静 2.0T 车型换装自家的 9AT 变速箱，是这次新款昂科威变化最大的地方之一，这样在硬件层面相比同级对手更有优势。同样是那台 2.0T 涡轮增压发动机，260PS 的最大功率也与之前保持一致，不过峰值扭矩就由之前的 353N · m 提升到了 400N · m。变速箱不一样，调校自然就不一样。那加持 9AT 变速箱后的昂科威，在驾驶层面会有哪些提升？一番体验下来，要问它在行驶过程中给人印象最深刻的是什么？脑海里第一时间想到的词是舒适性，这想必也是大部分人对于一台作为日常通勤用的城市 SUV 的最大期望之一吧。说到舒适性这个词，可能大家会觉得比较笼统，但是要做到在行驶中提供良好的舒适性并不简单，因为影响舒适性的因素很多，比如动力的平顺性、底盘的滤震性、车厢的隔音性、座椅的舒适性等等，其中某一环节做得不到位，都会影响整体的舒适性，而换装 9AT 的昂科威在这几个方面都做得足够到位。这次新车型换装了 9AT 变速箱，试驾前我更期待它的动力平顺性表现。事实上，它也符合我的期望（之前体验过君威、君越上的 9AT），挡位间的衔接、换挡的逻辑都无太多的挑剔，无论是平缓加速还是急加速，动力的衔接都相当平顺，即便是中途深踩油门加速，变速箱的降档也足够果断，动力的连贯性很好 ( 没有以前的那种动力中断了一下再爆发的突兀感 ) ，可以说是随传随到。再有就是高速巡航时有着更低的发动机转速，更有利于降低油耗。而舒适的底盘调校是昂科威一直以来的特质，对于路面的细碎震动过滤得足够彻底，即便是遇到大点的坑洼也能有效化解，日常行驶的舒适性表现属上乘。另外底盘的隔音，尤其是发动机的隔音都做得相当到位，即便是发动机处于高转速也不扰人。值得一提的是，这次试驾的顶配车型还装备了 CDC 主动悬挂，在运动模式下底盘则会变得更紧致一些，对于车身侧倾有不错的抑制作用，兼顾偶尔激烈驾驶的需求。至于动力嘛，日常行驶的话说是动力过剩也不为过，油门不用踩太深，提速已经相当畅快，完全没有 SUV 的笨重感，如果右脚进一步往下窥探的话，平顺酣畅的加速感随之而至，即便是高速后段的再加速也是底气十足。而在运动模式以及巡航模式 ( 经济 ) ，区别也是比较明显，具体体现在换挡的逻辑与油门的响应，不过大部分情况下用普通模式就足以，开着很舒畅。至于转向方面，转向助力在不同模式下会有相应的变化。如普通模式下，转向手感是比较轻盈的，转向也预留以一点的旷量，日常开很轻松。而在运动模式下，方向盘则会相应变得紧致不少，激烈驾驶时手感更扎实，转向要更得心应手一些。测试：加速制动表现突出 0-100km/h 百公里加速测试 全油门起步时，即便关闭了车身稳定系统，由于四驱系统的辅助，轮胎并没有出现打滑的情况，四只车轮紧紧咬住地面，这过程中前悬的拉伸也并不算很明显，起步的姿态还是相当稳健的。起步初段，动力得到有效的释放，加速力道还是挺迅猛的，最大 g 值基本保持在 0.6g 左右，持续的时间也比较长。而在全力加速过程中，变速箱的换代动作不算特别迅猛，不过动力的衔接很平顺，最终测得百公里加速时间为 8.15 秒，对于一台超过 1.8 吨、配备四驱系统的 SUV 车型而言，这个加速表现已足够出色。全力刹车过程中，足够平稳的制动力给人的信心还是不错的，ABS 工作时也没有明显的弹脚，不过由于 SUV 较高的重心，前悬压缩还是比较明显，这在城市 SUV 中比较常见。最终测得百公里制动距离为 38.54 米，表现同样不错。总结：说到行驶品质，昂科威在同级车型中可以说是名列前茅，尤其在舒适性方面，而这一次改款换装上了广受好评的 9AT 变速箱，在动力平顺性表现更加出彩（几乎做到无感般存在），加上它在底盘调校、车厢静谧性方面一贯有着不错的表现，行驶品质的确更进一步。而作为改款车型，除了外观小改外，配置也有了不少的提升，综合实力变得更强了，依然位列中型 SUV 的第一梯队。（图 / 文 / 摄：太平洋汽车网 陈启贞）车型参数配置对比 | | ● 标配○ 选配 - 无 | | 车型图片： | | | 车型信息： | 昂科威
2018 款
28T 四驱全能运动旗舰型 | | 官方价： | 31.99 万 | | 厂商： | 上汽通用别克 | | 级别： | 中型 SUV | | 上市时间： | 2017-11 | | 发动机： | 2.0T L4 | | 进气形式： | 涡轮增压 | | 最大马力 ( PS ) ： | 260 | | 最大扭矩 ( N · m ) ： | 400 | | 变速箱： | 9 挡手自一体 | | 车身类型： | 5 门 5 座 SUV | | 长 × 宽 × 高 ( mm ) ： | 4667×1839×1695 | | 轴距 ( mm ) ： | 2750 | | 最高车速 ( km/h ) ： | 210 | | 官方 0-100km/h 加速 ( s ) ： | 8.2 | | 实测 0-100km/h 加速 ( s ) ： | - | | 实测 100-0km/h 制动 ( m ) ： | - | | 工信部综合油耗 ( L/100km ) ： | 8.8 | | 整车质保： | 三年或 10 万公里 | | 车身类型： | SUV | | 长度 ( mm ) ： | 4667 | | 宽度 ( mm ) ： | 1839 | | 高度 ( mm ) ： | 1695 | | 轴距 ( mm ) ： | 2750 | | 前轮距 ( mm ) ： | 1574 | | 后轮距 ( mm ) ： | 1578 | | 最小离地间隙 ( mm ) ： | - | | 车重 ( kg ) ： | 1800 | | 车门数 ( 个 ) ： | 5 | | 座位数 ( 个 ) ： | 5 | | 油箱容积 ( L ) ： | 66 | | 后备厢容积 ( L ) ： | 422 | | 后备厢最大容积 ( L ) ： | 1550 ( 座椅放倒 ) | | 货箱尺寸 ( mm ) ： | - | | 最大载重质量 ( kg ) ： | - | | 后备厢内部尺寸： | 830×1030×750 | | 发动机型号： | LTG | | 排量 ( mL ) ： | 1998 | | 进气形式： | 涡轮增压 | | 最大马力 ( PS ) ： | 260 | | 最大功率 ( kW ) ： | 191 | | 最大功率转速 ( rpm ) ： | 5500 | | 最大扭矩 ( N · m ) ： | 400 | | 最大扭矩转速 ( rpm ) ： | 3000-4000 | | 气缸排列形式： | 直列 | | 气缸数 ( 个 ) ： | 4 | | 每缸气门数 ( 个 ) ： | 4 | | 压缩比： | - | | 配气机构： | DOHC | | 缸径 ( mm ) ： | - | | 行程 ( mm ) ： | - | | 发动机特有技术： | - | | 燃料形式： | 汽油 | | 燃油标号： | 95 号 ( 原 97 号 ) | | 供油方式： | 直喷 | | 缸盖材料： | 铝 | | 缸体材料： | 铝 | | 排放标准： | 国 V | | 电机类型： | - | | 电动机最大马力 ( ps ) ： | - | | 电动机总功率 ( kW ) ： | - | | 电动机总扭矩 ( N · m ) ： | - | | 前电动机最大功率 ( kW ) ： | - | | 前电动机最大扭矩 ( N · m ) ： | - | | 后电动机最大功率 ( kW ) ： | - | | 后电动机最大扭矩 ( N · m ) ： | - | | 驱动模式： | - | | 系统综合功率 ( kW ) ： | - | | 系统综合扭矩 ( N · m ) ： | - | | 工信部纯电续航里程 ( km ) ： | - | | 百公里耗电量 ( kWh/100km ) ： | - | | 电池容量 ( kWh ) ： | - | | 电池类型： | - | | 电池保修时间： | - | | 电池充电时间： | - | | 快充电量 ( % ) ： | - | | 简称： | 9 挡手自一体 | | 挡位个数： | 9 | | 变速箱类型： | 自动变速箱 ( AT ) | | 驱动方式： | 前置四驱 | | 四驱形式： | 适时四驱 | | 中央差速器结构： | 多片离合器 | | 前悬挂类型： | 麦弗逊式独立悬挂 | | 后悬挂类型： | 多连杆式独立悬挂 | | 转向助力类型： | 电动助力 | | 车体结构： | 承载式 | | 前制动器类型： | 通风盘式 | | 后制动器类型： | 盘式 | | 驻车制动类型： | 电子驻车 | | 前轮胎规格： | 235/50 R19 | | 后轮胎规格： | 235/50 R19 | | 备胎规格： | 非全尺寸 | | 备胎尺寸： | T145/70 R17 | | 接近角 ( ° ) ： | 17 | | 离去角 ( ° ) ： | 18 | | 纵向通过角 ( ° ) ： | - | | 最大爬坡度 ( % ) / 爬坡角度 ( ° ) ： | - | | 最小离地间隙 ( mm ) ： | - | | 最小转弯半径 ( m ) ： | - | | 最大涉水深度 ( mm ) ： | - | | ABS 防抱死： | ● | | 制动力分配 ( EBD/CBC 等 ) ： | ● | | 刹车辅助 ( EBA/BAS/BA 等 ) ： | ● | | 牵引力控制 ( ASR/TCS/TRC 等 ) ： | ● | | 车身稳定控制 ( ESP/DSC/VSC 等 ) ： | ● | | 胎压监测装置： | ● | | 防爆轮胎： | - | | 安全带未系提示： | ● | | 主 / 副驾驶座安全气囊： | 主● / 副● | | 前 / 后排侧气囊： | 前● / 后 - | | 前 / 后排头部气囊 ( 气帘 ) ： | 前● / 后● | | 膝部气囊： | - | | ISO FIX 儿童座椅接口： | ● | | 发动机电子防盗： | ● | | 车内中控锁： | ● | | 遥控钥匙： | ● | | 远程启动： | - | | 无钥匙启动系统： | ● | | 无钥匙进入系统： | ● | | 上坡辅助： | ● | | 自动驻车： | - | | 陡坡缓降： | ● | | 可变悬挂： | 软硬调节 | | 空气悬挂： | - | | 可变转向比： | - | | 前桥限滑差速器 / 差速锁： | | | 中央差速器锁止功能： | - | | 后桥限滑差速器 / 差速锁： | 限滑差速器 | | 电动天窗： | ● | | 全景天窗： | ● | | 天窗尺寸 ( mm ) ： | - | | 运动外观套件： | - | | 铝合金轮毂： | ● | | 电动吸合门： | - | | 侧滑门： | - | | 电动后备厢： | ● | | 后备厢感应开启： | ● | | 车顶行李架： | ● | | 主动进气格栅： | ● | | 皮质方向盘： | ● | | 方向盘调节范围： | 上下 + 前后 | | 方向盘电动调节： | - | | 多功能方向盘： | ● | | 方向盘换挡： | - | | 方向盘加热： | ● | | 方向盘记忆： | - | | 定速巡航： | ● | | 自适应巡航： | ● | | 前 / 后雷达： | 前● / 后● | | 倒车视频影像： | ● | | 全景摄像头： | - | | 行车电脑显示屏： | ● | | 车载行车记录仪： | ○ | | 全液晶仪表盘： | - | | 全液晶仪表盘尺寸： | - | | HUD 抬头数字显示： | ● | | 驾驶模式切换： | - | | 手机无线充电： | - | | 车载冰箱： | - | | 座椅材质： | 真皮 | | 运动风格座椅： | - | | 座椅高低调节： | ● | | 腰部支撑调节： | ● | | 肩部支撑调节： | - | | 主 / 副驾驶座电动调节： | 主● / 副● | | 第二排靠背角度调节： | ● | | 第二排座椅移动： | ● | | 后排座椅电动调节： | - | | 电动座椅记忆： | - | | 前 / 后排座椅加热： | 前● / 后 - | | 前 / 后排座椅通风： | 前● / 后 - | | 前 / 后排座椅按摩： | 前 - / 后 - | | 后排座椅放倒方式： | 比例放倒 | | 第三排座椅： | - | | 前 / 后座中央扶手： | 前● / 后● | | 后排杯架： | ● | | 空调调节方式： | 自动 | | 后排独立空调： | - | | 后座出风口： | ● | | 温度分区控制： | ● | | 车内空气调节 / 花粉过滤： | ● | | 近光灯： | LED | | 远光灯： | LED | | 自适应远近光灯： | ● | | 日间行车灯： | ● | | 自动头灯： | ● | | 转向辅助灯： | - | | 随动转向大灯 ( AFS ) ： | ● | | 前雾灯： | ● | | 大灯高度可调： | ● | | 大灯清洗装置： | - | | 大灯延时关闭： | ● | | 车内氛围灯： | - | | 前电动车窗： | ● | | 后电动车窗： | ● | | 车窗一键升 / 降： | | | 车窗防夹手功能： | ● | | 防紫外线 / 隔热玻璃： | ● | | 后视镜电动调节： | ● | | 外后视镜加热： | ● | | 内 / 外后视镜自动防眩目： | 内● / 外 - | | 后视镜电动折叠： | ● | | 后视镜记忆： | - | | 后风挡遮阳帘： | - | | 后排侧遮阳帘： | - | | 后排侧隐私玻璃： | ● | | 遮阳板化妆镜： | ● | | 后雨刷： | ● | | 感应雨刷： | ● | | GPS 导航系统： | ● | | 车联网 / 手机互联： | | | 中控台彩色大屏： | ● | | 中控台大屏尺寸： | - | | 蓝牙 / 车载电话： | ● | | 车载电视： | - | | 后排液晶屏： | - | | 外接音源接口 ( AUX/USB/iPod 等 ) ： | ● | | 220V/230V 电源： | ● | | CD/DVD： | | | 扬声器品牌： | - | | 扬声器数量： | 7 | | 自动泊车入位： | ● | | 发动机启停技术： | ● | | 并线辅助： | ● | | 车道偏离预警系统： | ● | | 主动刹车 / 主动安全系统： | ● | | 疲劳驾驶提示： | - | | 整体主动转向系统： | - | | 夜视系统： | - | | 中控液晶屏分屏显示： | - | | 备注： | - | | 快速通道： | 了解经销商报价>>
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