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REBIRTH of WTC 纽约世贸中心的涅槃 16英亩场地，6栋建筑（5、7号塔在主地段之外），历时10年，造价78亿美元（含交通枢纽），凝聚10,000工人的心血，世贸中心的重建聚集了世人的目光。2014年，1号塔—Freedom Tower终于宣告完成，即将在世界的期待目光中向公众开放。 纽约世贸中心源起 1950年代，David Rockefeller, 石油大王的孙子，当时任Chase Manhattan Bank的主席，提议在曼哈顿建造一个几十万平方米的商业综合体。但是即使土豪如他，也不能够独自完成，因此他跟Port Authority（PA）合作。Port Authority是一个代表纽约州和新泽西州两州的半政府机构，它管理着各个港口，并且有发行债券的权利，债券由两个州进行担保，从而能够引入私人投资者，投资兴建各种大型项目。PA具有很大的力量，现在管理着31座桥梁、隧道、港口、交通枢纽、房地产项目，甚至两座机场。然而，在1950年代末，当时PA的主席Austin Tobin的雄心壮志不仅仅如此，他被Rockefeller修建综合体的计划打动，于是PA首次参与了房地产开发。 Rockefeller和PA选中了曼哈顿下城的一块16英亩的地段，并选择了日裔美籍建筑师Minoru Yamasaki来做设计。最终落成的方案是由6栋高层建筑组成的总建筑面积1300万平方英尺（120.8万平方米）的办公楼群。项目的核心是两栋110层的塔楼（1、2号塔），标准层边长208英尺（63米），总建筑面积200万平方英尺（18.6万平方米），就是人们所熟知的“双子塔”，当时是世界上最高的建筑。世贸中心建设从1975年一直持续到1985年，总投资4亿美元。 1966年，PA利用政府权力，成功拆迁了13个街区，为修建世贸中心扫平道路。1973年，双子塔向公众开放。 曾经的世贸双子塔 图解世贸中心构成及飞机袭击路线 命运的捉弄 2001年7月24日，纽约开发商Larry Silverstein跟PA完成了纽约史上最大宗的房地产交易--------价值32亿美元的世贸中心1、2、4、5号楼的99年租约，这使这位平民出身白手起家的犹太人地产商声名大噪。Larry Silverstein还在世贸中心地段之外修建了7号塔，他的房地产开发公司就坐落于这里。 签约仪式 Larry Silverstein在纽约的Brooklyn长大，父亲是一名房地产中介，在他仍是个少年的时候，他就认为房地产开发比中介具有更大的机会，于是跟父亲一起从购买、翻新、出售单个物业开始，逐渐做大，最后在华尔街和百老汇一带拥有了很多物业。后来，Silverstein看中了世贸中心北边的一个地块，他请了John Tishman的Tishman Construction（曾经在全世界有众多项目开发经验，包括原世贸中心）建造了7号塔，高47层，于1987年开放。 曾经的世贸7号塔 命运无常。在Silverstein与PA签订巨额租约7周之后，2001年9月11日，恐怖分子袭击了纽约曼哈顿的地标—双子塔，并且毁掉了整个16英亩的地块，并殃及周边地段，包括7号塔在内的世贸中心全部建筑毁于一旦。 生意人的胆识 在恐怖袭击发生的八小时之内，当尘埃还未散去，Silverstein就毅然决然地决定重建。 2001年9月13日，Siverstein开始向保险公司索赔。由于恐怖袭击撞击了两次，他可以得到加倍赔偿，约72亿美金。与此同时，他仍然在向PA支付老租约所要求的每天1000万美金的租金，以延续他对世贸激4栋塔楼的租赁权。 2002年11月，在世贸场地尚未全部清理完毕的时候，Silverstein就已经开始了世贸中心地段之外的7号塔的重建工作（这栋建筑本来就是他自己开发的）。2006年春天，7号塔正式开放，几年之后全部租赁完毕，并且被认为是曼哈顿最好的商业地产之一，租金水平很高。 重生的世贸7号塔 2007年，Silverstein长达7年的争取保险赔偿的战争告一段落，他获得了45.5亿美金，折中于保险公司和Silverstein最初的设想。 Silverstein在办公室里看着世贸中心重建 纠结 重建是一个艰巨的任务，因为有太多的人和机构牵扯其中。各级政府和机构、开发商、建筑师、罹难者家属、周边社区居民等等，各自有各自的立场。开发商希望原样重建，而罹难者家属则希望修建成纯粹的纪念堂或者墓园，然而周边社区的居民是断然不能接受将这16英亩的土地都修建成纪念堂和墓园的，因为那样会大大削减社区的活力。并且，由于PA与Silverstein的租约在先，世贸中心重建后也必须具有写字楼的功能，而不能仅仅是一个纪念场所。因此如何在社会各界多方博弈的背景下，找到一个合适的方案，达到多赢的局面，是重建的最大挑战。 2001年11月，纽约州长George Paraki、纽约市长Rudy Giuliani创立了Lower Manhattan Development Corporation（LMDC），并且融到了100亿美金联邦政府资金，负责管理曼哈顿下城区的重建工作。LMDC组织了公众论坛征集意见，并且聘请了建筑公司Beyer Blinder Belle(BBB)做方案，但是BBB的方案遭到了社会各界的一致反对，狼狈下马，BBB还被戏称为Blah Blah Blah. 此后，LMDC迅速发起了新一轮的总体规划方案征集，收到了406份方案，最终选出了波兰裔美国建筑师Daniel Libeskind（他也是著名的犹太人纪念馆的设计者）的方案。 Libeskind方案 方案的名字叫做“Memory Foundations”，主题是“自由女神”，一共有五栋塔楼，高度递减，围绕着中心的下沉纪念广场（Park of Heros）。最高的1号塔（Freedom Tower）的高度是具有象征意义的1776英尺，象征着美国独立的年份。它将是纽约市新的至高点，象征着美国精神在灾难面前的勇敢与生机。 作为波兰裔移民，Libeskind把他个人的感受与设计结合起来。他回忆起儿时初到纽约，第一个给他留下深刻印象的就是自由女神像。因此他把自由女神像作为了他设计的概念核心。 他希望方案可以既尊重过去，又能够积极地面向未来。因此他去了现场切身体会。他发现，在袭击中幸存的只有位于地下70英尺，用来阻挡Hudson河的厚厚的泥土墙，这给Libeskind的触动很大，他希望人们能够走到地下去，看到这道墙。 总体规划方案是整套重建方案的概念和技术基础，它不仅定义了重建的精神，创造了一个有意义的概念框架，并且定义了空间组织，强调人的感受和公众利益。总体规划规定了每栋楼的体量、位置、尺寸，还有每栋楼的相互关系，它对基础设施、交通、可持续标准、安全策略、各元素之间的功能联系都有精心的考虑，并且尊重周边文脉。 重建项目的场地一共16英亩，包括4栋塔楼、1个下沉纪念公园、1个纪念馆，还有一个交通枢纽。各栋建筑的设计者可谓群英荟萃：1号SOM，2号FOSTER，3号Maki and Associates，4号Richard Rogers Partnership，交通枢纽Santiago Calatrava，访客中心Snøhetta，纪念馆Davis Brody Bond Aedas，纪念公园Michael Arad and Peter Walker。 Libeskind在讲解方案 方案效果图（2010年版）
强扭的瓜 2003年2月27日，LMDC正式宣布采用Libeskind的规划方案。然而，Silverstein在此之前就已经邀请了SOM的David Childs为新的1、2、4、5号塔楼做设计。David Childs在911之前就为Silverstein设计了7号塔，因此这次Silverstein顺理成章地请Childs来做世贸重建的设计。在LMDC的撮合下，Libeskind和Childs走到了一起，试图共同完成一个规划、设计方案。然而，对于都是世界知名建筑师的他们来说，Libeskind感性，Childs务实，又各自坚持己见，两人的沟通效果差强人意。最终，两人还是达成了共识，为一号塔，Freedom Tower完成了一个新的设计方案，结合了两人之前方案的特点。楼一共有104层，260万平方尺建筑面积，楼顶配有风力发电，可以提供大楼1/5的用电量。楼保留了Libeskind那富有象征性的1776英尺高度，但是整体外观看起来更像是Childs在2003年的那一版方案。 2004年7月4日，纽约州长Pataki、纽约市长Micheal Bloomberg、新泽西州长Jim Greevey一起为重建项目举行了奠基仪式。 好事多磨 2005年5月，纽约警署声称1号塔的方案存在安全隐患。因此在6月1日，Childs完成了修改后的方案：在建筑的底部做了一个200尺高的混凝土基础，用来做安防措施。最终的方案高104层，1776英尺，其中69层是办公。底部有一个20层高的混凝土基座，起到安防作用。上面是玻璃幕墙。中间有一个408英尺高的塔尖。
出尔反尔 2005年底，纽约州和纽约市政府、PA同时向Silverstein施压，希望可以跟他重新协商租约。 2006年4月，双方达成了共识，Silverstein放弃Freedom Tower（1号塔）和2号塔的重建权，仅重建2、3、4号塔，由此换来33.5亿美元的政府债券、租金下调，以及PA租赁2、3、4号塔中的120万平方尺面积的承诺。 工程启动 2006年4月27日，在恐怖袭击的4年又228天之后，1号塔重建工程正式启动，由PA管理，委派Steve Plate作为总指挥。Steve Plate在PA工作多年，主持建设了交通枢纽、港口等多个大型项目，包括JFK机场。项目的最大挑战就是在建设期从未停止运行的PATH：Port Authority Trans Hudson, 连接纽约与新泽西的水上交通枢纽，每天运送10万人次。PA整整花了18个月才找到方法，在不影响PATH的运行轨道的前提下进行重建。重建工程由Tishman Construction进行。基础就施工了将近两年的时间。
披荆斩棘 重建过程非常复杂和艰难。在整个重建过程中，社会各界的争论声音从未停止。罹难者家属曾多次举行抗议，坚持重建应全部作为纪念功能。重建项目的预算一直不断超出：初始测算15亿美金，2008年测算31亿美金，最终测算39亿美金。交通枢纽的预算也从22亿美金增长到39亿美金。项目进度也严重落后，在2008年的时候还没有完成基础，因此公众看来就是完全没有动静。 在重建团队呕心沥血的努力之下，项目还是逐渐进入了轨道。2008年底，1号塔出了地面；2010年12月17日，钢结构完成了一半，到达了第52层；2010年底，开始安装玻璃幕墙，每块玻璃都重达1200磅，高13尺，宽5尺；2012年8月30日，钢结构封顶。 预计在2015年初，one world trade center 即将向公众开放。 作者简介： |
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