 造车新势力中，威马汽车不是光环最强、名声最响的，既没有蔚来那样用性能咋舌的超跑和赛车领衔，也没有游侠汽车的噱头和“速度”，没错，威马一直很低调。 但时间证明了，威马是靠谱的。从零研发、获取资质、自建工厂，威马稳扎稳打步步为营的打法初见成效——首款车型威马EX5正式上市，并将于年内交付到消费者手中。 / 01 / 谁说电动车一定要长得不一样？  新能源车是自带前卫和前瞻属性的新生事物，造型夸张/外观个性是新能源车/电动汽车特点，也是人们对新能源车的习惯性观念印象。这样的印象也不无道理，丰田普锐斯、雪佛兰沃蓝达、本田Insight、大众XL1等车型凭借令人过目并不往的外形给公众灌输了这样的印象。 当下正红的特斯拉、宝马i3也通过明显有别于传统汽车的外观等强化了大家对电动汽车与众不同的概念。这是很好的策略，十分有利于新生品牌或车型的推广。但威马EX5则反其道而行之，在车身形式和外观设计上走了保守但稳妥的路线。  威马EX5是一辆典型的紧凑型SUV。威马EX5车身长宽高分别为4585/1835/1672毫米，轴距2703毫米，和本田CR-V尺寸相当。  外观设计上，威马EX5很简约，车身线条和姿态上不像特斯拉/i3/普锐斯一定自成一派，亮点全部集中于细节处，比如动态点亮的LOGO、隐藏式门把手、神奇的车窗交互等。  所以，威马EX5是一辆大方向不高调/小细节有惊喜的保守车型，仅以车身形式来说，切入的是当下最热门/市场潜力最大的紧凑型SUV市场。这样的设计虽看似缺乏浪漫，但却很务实。尺寸太小了不适合家用，太大了灵活性和经济性变差，4.6米级的SUV恰好是灵活性、经济性和实用性的平衡点，这也是哈弗H6、大众途观、日产奇骏等车型横行市场的重要原因。 威马EX5选择了这个区间，意味着要争取的不是少数时尚潮流人士，而是更多务实的大多数，也只有这样才能让EX5有走量的潜力，实现年销10万辆的目标。因此，这样的EX5对威马和消费者来说是双赢。  另一方面，当下尺寸相当的纯电动SUV竞品只有荣威ERX5和比亚迪宋，4.6米紧凑型SUV也是一个竞争不激烈的市场空档。 / 02 / 半路没电咋办？撩一辆过来充电！  威马EX5的前轴上的博格华纳电动机是全车的动力源，160kw的最大功率能让EX5在10秒内加速到百公里的时速，虽然不比特斯拉、蔚来ES8等性能车，但和同级别传统汽油车相比动力性并不弱，比荣威ERX5的85kw电机更是高出近一倍。  为电机提供能量的是来自宁德时代的电池，经过威马的匹配，EX5根据车型不同分别能达到300、400和460公里的NEDC综合工况续航里程，高寒工况下电池性能衰减小于5%，很棒，期待实测。 电力补给方面，和其他电动车类似有快充慢充的方式可选，而威马最大的亮点在于，两辆EX5之间可以互为充电宝。这个想法很新奇，路上碰到没电的友军可以拉一把，自己车没电了也可以召唤友军来驰援，甚至拖车都不用拖车绳——直接用电缆就好了。  新车君甚至在想，威马不妨和共享充电宝合作嘛，把EX5的实时位置提供在共享充电宝APP中…… / 03 / EX5：我价格杀到底了，你们随意  威马EX5在智能和人机交互方面下了很大功夫。互动式车窗投影是威马的创意，车辆实时信息可以在车窗上显示。可旋转的12.8寸中控屏是人车交互的主界面，包含个性化设定的威马ID则是交互的纽带。 当然，人机交互和智能互联是所有汽车厂商、互联网公司都在追逐的热点，交互和智能的亮点还不足以成为威马笑傲江湖的法宝，威马EX5真正的大杀器是价格。  威马EX5共发布了6款车型，EX5 300/400/500分别对应300/400/460公里的续航里程，价格分别为17.98/19.98/22.48万元。指导价直接杀入20万元内是大家不曾预料到的，而补贴后11.23/12.48/14.98万的价格更是十分诱人，显然比大多数合资紧凑SUV更便宜。 支持个性化定制、外观更漂亮、装配20寸大轮圈、有独特空气动力学套件且配置更高的Pro版有300/400两款，补贴后售价为19.45/21.63万元。此外，威马还提供一款补贴后售价仅为9.9万元的出行合作版，价格诱人但可惜针对企业用户。 但总的来说，威马在电动车领域打响了价格战。新车君整理出了目前主流纯电动汽车的参数，如表格所示，威马EX5的性价比十分突出。空间实用性、续航里程均无短板，而同等续航里程下EX5的价格要比竞品们便宜数万，同等价格对比时EX5的空间实用性、智能化程度又高出很多。 比如，续航400km的威马EX5 400售价为19.98万，低于同续航水平的所有车型（仅相当于比亚迪秦EV450平均售价的80%），同时动力性能仍然占优。续航300km和460km的威马EX5，在车身尺寸上跑赢了长安CS15 EV、奇瑞瑞虎3xe等，具有更大的空间和实用性。
威马的价格屠刀不仅仅是针对荣威ERX5这样的直接竞争对手，更是挑战几乎所有纯电动车。不论从哪个立场来讲，新车君都是坚定支持这样的举动，一方面能给消费者带来直接的实惠选择，另一方面也刺激其它品牌在性价比上做出让步，给整个电动车市场带来鲇鱼效应。 但新车君也有疑问，第一，电动车的成本很高，三电系统（电池、电机、电控）不便宜，威马这样的价格利润率注定不高，那么威马如何应对研发成本、建厂成本和制造成本的压力？真的是先赔本赚吆喝挤垮对手抓牢用户？ 第二，消费者已经可以从官网预订威马EX5了，那么从哪里提车、从哪里维修保养呢？ 大家保持关注吧！ |
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