 近年来，「拉帮结派」已经成为中国汽车产业的一个潮流，从新特与摩拜联合推出 DEV1 电动车，到吉利联合多家互联网公司打造 GKUI，联盟的形式可以让能力有限的单一企业做得更多。 今天上午，一个新的联盟浮出水面，即将迎来创办六年纪念日的滴滴在北京正式宣布成立洪流联盟，建设汽车运营商和服务平台。 滴滴的三个愿景 发布会伊始，滴滴创始人程维首先阐述了滴滴未来的三个愿景。  第一个愿景是服务超过 20 亿用户，成为全球最大的一站式出行平台。目前滴滴的海外扩张成果包括美国专车平台 Lyft、东南亚的 Grab 以及巴西网约车 99Taxi。程维认为中国共享出行和新能源的结合可以满足更多海外市场的需求。 第二个愿景是共建汽车运营商平台，推广超过 1000 万辆共享新能源汽车，远超现在 26 万辆的数字。程维认为未来将会出现专业的汽车运营商，整合用户需求，定制化汽车的设计和生产，同时提供整套后市场服务。这类汽车运营商会支撑共享出行专业化的快速发展。今年，滴滴的自有车队将突破 5 万辆车，可以实现纯电动车运营的盈利。如何支持汽车专业运营商的发展也是洪流联盟的一个考虑。  第三个愿景——全球智能交通技术引领者，使用 AI 技术改变城市交通。程维举例称滴滴已经落地了超过 1000 个智慧红绿灯。 程维表示，滴滴不谋求成为最大的汽车运营商，而是与合作伙伴「共建」汽车运营商平台。所以洪流联盟要面向网约车、分时租赁、定制车、智能驾驶、后市场服务开放。在发布会尾声的圆桌论坛上，滴滴请来了一汽董事长徐留平、北汽董事长徐和谊、比亚迪董事长王传福、广汽总经理冯兴亚、车和家董事长李想，足以证明滴滴与汽车厂商合作的决心与当下成果。  两年运营 100 万辆纯电动汽车 既然要面向未来共建汽车运营商平台，那么新能源汽车，特别是纯电动汽车绝对是硬件方面的重中之重。  目前，滴滴平台上已有 26 万辆注册电动汽车，2020 年，滴滴计划把这一数字提高到 100 万辆。为了提高用户体验与运营的效率，滴滴还会与合作伙伴开发专为共享出行设计的智能汽车「D1」。虽然 D1 还没有具体产品，但设计的标准已经成型： 主动安全，可以为每一段行程提供安全保障，保护乘客和行人，确保整个运营场景的安全； 通过对用户行为数据的分析，让旅程体验更好； 效率高，大幅优化车辆运营成本，争取让车辆寿命更长、能耗更低、维修保养更便宜。 在这一标准下，车企和滴滴的合作产品将会在运营成本、效率和体验上全方面满足共享出行的服务需求。为此，滴滴将会面向合作伙伴开放大量数据，帮助提高产品研发和生产的品质。  在本周一晚上举办的威马 EX5 发布会上，威马汽车就针对共享出行推出了面向行业发售的 EX5 出行合作版，补贴后最低售价只要 9.9 万元，非常适合提供大规模的共享出行服务。威马汽车也表示，他们将会从产品开发、技术创新及应用、价格策略、运营模式等多个方面争取实现广泛的市场覆盖。 三个汽车开放服务平台方案 洪流联盟的另一目标，是合作建设囊括四种服务的汽车服务平台：网约车租赁与运营、分时租赁、加油业务和维修保养业务，即一站式的解决方案。在服务平台的持续开放中，滴滴也会提供越来越多的包括数据、产品、运营、流量、渠道方面的资源。  基于资源的开放，滴滴计划提供三个合作方案： 网约车租赁与运营服务开放平台： 分时租赁开放平台； 汽车售后市场开放平台。 根据滴滴的描述，这三个平台并非相互独立，而是会从金融、生产、研发和运营多个环节相互联系。 |
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