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汽车机电一体化实质就是指汽车上的机械、电子、以及信息设备交互的系统相互配合，恰恰可以实现某种意义上的平衡。基本的机电一体化系统可以用来辅助驾驶人操作，比如我们常见的转向助力。或者纠正驾驶员错误的操作，比如制动防抱死系统等。与线控系统不同的是，在广义上的机电一体化系统中，车辆行为和驾驶员反馈时独立设计的（即在输入和输出之间没有机械连接）。 对于现代社会而言，线控技术已经得到实现了。这种技术首先在航空领域得到应用。而线控功能是指拥有控制的能力，哪怕仅仅是通过一定的电子信号向汽车施加一个力。显控系统指的就是驾驶人输入界面与产生动力的执行机构之间被设计成电缆连接，因此，两者之间没有固定的液力或者是机械连接。 对与线控系统而言，其基本优势在于可以提高功能的自由性，装配的整合，减少了设计种类，并为实现驾驶辅助功能提供了可能。线控系统是一个系统和功能的集成。对于线控驾驶而言，其可以实现附加的舒适性及安全性功能。而且具备较大的设计空间，从而提高汽车被动安全性。由于输入和输出之间不再采用连接的方式，因此轴系的设计要求也将大大降低，使得能源消耗也得到了有效的降低。最后一点值得说明的是，线控为带刚性元素的输入系统带来了像操纵杆这样的崭新的设计形式，具有很高的可靠性和实用性。 |
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