高速公路部分设计车速过江段100公里/时，接线段120公里/时；
城际铁路部分按双线设计，设计车速200公里/时。（衔接南沿江铁路和北沿江铁路）
一级公路按双向4车道标准建设，设计车速80公里/时。
过江通道将在南北分设主线收费站1处、一级公路收费站1处，互通匝道收费站4处，布设互通式立交5处。
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泰州作为沿江城市 与苏南的无锡、镇江、常州 隔江相望 作为友邻城市 过江通道的建成 拉近了江北江南的距离
1999年泰州第一条过江通道 江阴大桥建成通车（靖江—江阴） 2012年泰州第二条过江通道 泰州大桥建成通车（高港——扬中） 泰州第三条过江通道 泰常过江通道（泰兴——常州） 有望于2019年6月开建啦！ 今天《常州日报》头版报道了一篇名为《常泰过江通道：采用公铁两用大桥》的新闻。 据该报道，泰常过江通道工程计划工期为2019年6月—2024年6月，这也意味着，泰常过江通道将于明年正式开建。今年启动前期工作。 常泰过江通道大致走向（初步设计图）
过江通道位置 江阴大桥和泰州大桥之间 按照规划，泰常过江通道位跨江连接泰兴与常州两市，高速公路起于宁通高速泰州段，终于江宜高速常州段安家互通处。 地理位置在泰州大桥与江阴大桥中间，全长近37.4公里，其中过江公铁合建的跨江大桥长约5.3公里。 常泰过江通道线位图 双层模式 上层为高速公路 下层为铁路与普通公路相结合 过江通道将采用双层模式，上层为6车道高速公路，下层为铁路与普通公路相结合。 泰常过江通道将是长江上首座集高速公路、普通公路、铁路“三位一体”的跨江大桥。 常泰过江通道切面图（效果图） 上面走高速，下面为普通公路和铁路 （小编是孤陋寡闻，第一次看到这样的设计） 高速公路部分设计车速过江段100公里/时，接线段120公里/时； 城际铁路部分按双线设计，设计车速200公里/时。（衔接南沿江铁路和北沿江铁路） 一级公路按双向4车道标准建设，设计车速80公里/时。 过江通道将在南北分设主线收费站1处、一级公路收费站1处，互通匝道收费站4处，布设互通式立交5处。 重要意义 过江通行压力缩小 省时方便 泰兴人以后去常州，不用再绕到江阴大桥或者泰州大桥，可以直达常州了，车程上可以节省半个小时。 常泰过江通道是《长江经济带立体综合交通走廊规划》中批复的江苏省14条过江通道之一。泰常过江通道所处的位置正好位于江阴大桥和泰州大桥之间，使得这段长江岸线上，每隔30公里左右就有一座高速公路过江通道，不仅均衡了过江通道的布局，也使得泰州和常州能够直接携手。 从更高层次上讲，泰常过江通道的建设，加快了长江经济带立体走廊的构建。更是便于泰州快速融入苏南，共同促进扬子江城市群发展。 自此， 泰州与对岸的沿江城市 将全部形成跨江通道连接 |
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