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有水的地方就有渡。  在渡口等待轮渡的乘客 白蕉-井岸的班轮航线，是珠海现存为数不多的渡轮航线。从白蕉渡江码头到井岸渡江码头，横跨水汽氤氲的黄杨河，500多米的距离，也就三四分钟的航程，沟通的是斗门一河两岸。  渡轮上的工作人员向乘客收取“过海”费 斗门人称渡江为“过海”，乘坐渡轮为“搭横水渡”。周围的老人说，白蕉渡口在民国时期就已经存在了。从最初的小木艇、拉帆船，慢慢到水泥船、铁船。周围的老人还说，渡口最火的时候是上世纪七八十年代，那时斗门的路比较差，轮渡是最主要的交通工具。那时候光井岸渡口就有50多名工作人员，每天两组渡船对开。  渡轮横跨黄杨河，载着乘客“过海” 黄杨河的上游，井岸大桥静静地矗立，桥上的车和桥下的水一样流动不息。1989年，她的通车结束了另外一处由水运社经营的井岸码头的历史使命。而从井岸至白蕉的中心渡则一直延续到今天。 船上的乘客 每天5点45分，第一班渡轮的轰鸣声便划破了清晨的宁静，一直到晚上9点45分，江面上才又恢复平静，中间不曾停歇。单程一趟，三四分钟；一个来回，也就一刻钟。每天坐船渡江的有超过1000人次，逢年过节，上万人次的客运量也是不成问题的。  在码头等待渡轮的乘客 一艘船渡百样人。在码头，在船上，你能目睹正在前往井岸看电影的爱侣，下班回白蕉表情略显疲惫的打工妹，周末结束了要回井岸上课的学生哥，为井岸渡口附近的批发市场送货的摩托司机——生活，在渡船上具体形象，而又富有质感。  船上的一家三口 几张椅子，便是码头候船的地方。也就在井岸码头，还有一位阿姨，在小卖铺里守望着每天来来往往的渡江者。船来了，先上船，再买票，这点倒和公交车类似。每人5毛，估计在珠三角都找不到如此便宜的票价。当然，自行车、摩托车、三轮车要贵一点，不过司机们合指一算，对比绕路的油费、时间和力气，还是在船上看风景比较好。 江风拂过，船舱中潮湿的空气夹杂着略浑浊的柴油味。发动机的轰鸣声一点都不安静，让情侣们放弃了咬耳朵讲悄悄话的想法，却反而能静静地观赏白蕉一侧的造船厂，静静地眺望下游的绞流石灯塔，静静地感悟百年县城的风雨沧桑，静静地触摸斗门人的水乡基因。（珠海特区报 图/张洲）  |
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