作为世界第一大经济体的美国，一场暴雨就引发了地铁“瘫痪”，对此，许多人感到不解，也折射出美国基础设施告急的状态，这或许是老牌经济发达国家的一个通病。这就不难理解，美国总统特朗普试图通过基础设施兴建带动美国整体经济的计划了。但是，问题的关键是美国经济此刻囊中羞涩，背负的21万亿美元债务，陷阱越陷越深，深不见底。 而公路、桥梁、铁路、机场、港口、地铁...当中随便一个项目都将加重美国经济的负债累累，好比一个家庭，在没有任何预算的情况下，却要自己盖一栋别墅，似乎是理想很丰满，但现实却过于骨感。不过，基础设施的陈旧落后，又会成为阻碍投资和发展的绊脚石，对于美国诉求的制造业回流和资本回流也构成了一道天然屏障。那么，美国的基础设施到底陈旧落后到什么程度呢？ 首先，必须要承认的是，美国的各项基础设施都十分完善，也很全面。只不过，大多数设施都是上世纪四五十年代的产物，有些设施还是一百多年前的“作品”。这些设施更像是博物馆展示的美国工业文明，但与现代经济相距甚远。 最近一年多以来，美国债务规模扩大走势图 就以地铁为例，低矮狭窄的通道，锈迹斑斑的金属架，并不智能的购票方式，阴暗粗糙的墙面...所有这些景象在美国一些城市的地铁中都很常见。美国土木工程师协会表示，美国轨道交通覆盖并不广泛，大约45%的美国家庭居住的地方没有轨道交通。运输系统的不足和老化使得美国因此在2010年承担了900亿美元的损失。最近十年，美国经济下行压力的加大，很多运营商的经费被削减，被迫压缩运营时间和提供票价，他们也无力维护老化和破旧的车辆以及设施。 《纽约时报》去年刊文对比了中国的上海地铁，表示，上海地铁已经远超纽约地铁。如今，上海地铁线路的完善足以让纽约羞愧，也充分展示了一个国际大都会应有的模样！ 事实上，拿不同年份的设施进行对比，显然是不公平的，也不具备可比性，只是可以说明美国的基础设施的确需要大修了。再以桥梁和道路为例，BWC中文网此前提及，据美国道路和交通运输建设者协会，目前美国大约有56000座桥梁有“结构缺陷”。更让人心惊的是，每天车辆穿过这些桥梁的次数达1.85亿次。在美国，每4座桥中就有至少1座桥梁就已经使用了超过50年以上，并且从来没有经过重建... 图片来源scmp 对于美国经济来讲，基础设施的修缮似乎已经迫在眉睫，只是钱从哪里来呢？基建计划需要直接动用大量的美元，甚至直接增加美国联邦的债务总额。有人说，美国经济现在最需要解决的是，未来十年美国大兴基建可能需要1.5万亿美元的出处问题了，毕竟对现实的美国经济而言，这笔费用不是小数甚至堪忧。(完） |
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