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主持专家：熊荣华 多所大学汽车专业客座教授，五一连锁汽修技术支持，汽车性能司法鉴定与汽车仲裁专家，调频92.7交通广播与107.8私家车广播、亿连驾驶助手、喜马拉雅F M熊工大讲堂等节目特约专家，将汽车故障诊断与维修作为一生的爱好与职业，被业界誉为“汽车华佗”。  1  安徽读者：冯汉川 熊老师您好!我接修的一辆起亚霸锐，6缸的发动机，只要加速至3 000r/min，发动机就严重抖动，检查汽缸压缩压力正常，喷油器正常，火花塞正常。电脑诊断有1、3、5缸失火记录。试车中感觉生油味很重，火花塞总是被淹死，曲轴前后油封都漏油，感觉曲轴箱内部压力过大，是否是废气阀坏了？我们检修几天没有找出故障原因，向您请教！ 熊老师 只要遇到加速不良的车辆，建议干脆加速至3 000 r/min持续3 m i n，再观察三元催化器是否烧红，烧红就是三元催化器堵塞。试车中，亦可利用氧传感器来迅速确诊加速不良的故障原因。好比脱开前氧传感器线束插头，试车加速性能恢复正常，一般说明发动机老化，建议大保养或大修。卸掉前氧传感器试车，加速恢复正常，说明三元催化器堵塞。根据这辆起亚霸锐故障现象的描述，基本可以确定是三元催化器堵塞故障。 2  湖北读者：杨俊 熊老师您好！我的起亚轿车在行驶途中发动机突然熄火了，无法再次启动。启动时发动机能正常转动，但车辆无法启动。观察发现，打开点火开关时，仪表盘中的发动机故障灯也没有点亮。前来救援的维修人员连接诊断仪，但无法进入发动机电脑，他说没有遇到过这种情况，请您指导一下该如何检修？ 熊老师 根据你的描述，车辆突然熄火，即熄火时很干脆，说明是电路故障。而且仪表盘上的发动机故障灯也没有点亮，更是印证了这一点。根据电路故障产生的3个原因，断路、短路和线路高电阻，判断该车可能是断路和短路故障，比如熔丝烧断了。如果更换熔丝车辆故障现象消失，说明是断路故障；如果换上熔丝后还是会烧断，那就说明线路某处发生了短路，需要进一步查找。既然发动机无法启动，同时发动机故障灯不亮，应重点检查转速传感器信号及转速传感器线束是否有短路之处。 3  河北读者：朱剑桥 熊老师您好！宝马52 0在发动机冷启动的时候，偶发空挡加油门时排气管中有“放炮”的声音，去了几家修理厂都没有修好，咨询您之后，按照您的建议，更换了前氧传感器，结果就好了。按道理说，冷启动时氧传感器根本没有工作，其损坏怎么可能导致车辆冷启动时“放炮”呢？百思不得其解，请您不吝赐教！ 熊老师 通俗地讲，氧传感器是发动机电脑安排在排气管中的“侦探”，一旦混合汽浓了，氧传感器就会向电脑打报告，表明燃油多了，此时电脑就会减少喷油量；一旦混合汽稀了，氧传感器也会向电脑打报告，表明燃油少了，此时电脑就会增加喷油量。电脑接收到氧传感器的报告后，增加或者减少喷油量，我们把这种修正称为短期燃油修正，这种修正值电脑存储在临时存储器中，发动机熄火后，该正值就会被清除掉，车辆下次启动时，电脑需要重新学习。如果氧传感器持续向电脑报告混合汽过稀或者过浓，电脑也持续修正，比如电脑原本按照15：1配制混合比，氧传感器持续报混合汽过稀，电脑就会按照14：1配制混合比，如果氧传感器继续持续报混合汽过稀，电脑就会按照13：1配制混合比，并把这种修正值保存在不易丢失的存储器中，发动机熄火这个修正值也不会丢失，这种燃油修正称为长期燃油修正。车辆熄火后，下次启动发动机，除非拆卸蓄电池或者用诊断仪清除学习值，否则电脑会按照长期燃油修正值供油。以这辆宝马520为例，一旦该车的长期燃油修正值过高，提供的混合汽过浓，加之冷启动时电脑本身提供的也是多而浓的混合汽，就可能引起排气管“放炮”。反之如果过稀会引起进气管回火(放炮)。虽然冷启动时氧传感器并没有工作，但是，如果氧传感器坏了，引起电脑中长期燃油修正值过高，就会成为车辆冷启动时排气管“放炮”的“病根” |
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