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首先我们来看情景描述。 某市一栋地标性办公楼地上108层、地下7层，建筑高度为428m，总建筑面积为43.7万㎡，耐火等级一级，屋顶设有直升机停机坪，共设置8个避难层，避难层相关信息如图所示。 该办公楼每层的每个防火分区均分别设置一台消防电梯。该办公楼按现行有关国家工程建设消防技术标准配置 了室内外消火栓给水系统、自动喷水灭火系统和火灾自动报警系统等消防设施及器材。 下面我们来看分析要点。 本案例主要分析下列内容： 在对情景描述中办公楼的建筑分类、耐火等级、防火间距进行分析的前提下，根据相关国家工程建设消防技术标准的规定，重点分析该办公楼避难层设置的楼层、位置及面积，通向避难层疏散楼梯的设置，作为灭火救援设施的消防车道、救援场地和入口、直升机停机坪的设置等建筑防火技术措施。 接下来我们要学习关键知识点及依据，包括以下几个方面： 第一、建筑分类。 民用建筑根据其建筑高度和层数可分为单、多层民用建筑和高层民用建筑。高层民用建筑根据其建筑高度、使用功能和楼层的建筑面积可分为一类和二类。 该办公楼属于建筑高度大于50m的公共建筑，根据《建筑设计防火规范》（GB 50016-2014）的规定，该办公楼的建筑分类应为一类高层公共建筑。 对于建筑高度大于250m的建筑，除应符合《建筑设计防火规范》（GB 50016-2014）的要求外，尚应结合实际情况采取更加严格的防火措施，其防火设计应提交国家消防主管部门组织专题研究、论证。 第二、耐火等级。 1、地下或半地下建筑（室）和一类高层建筑的耐火等级不应低于一级。一级耐火等级建筑相应构件的燃烧性能和耐火极限不应低于此表的规定。 2、建筑高度大于100m的民用建筑，其楼板的耐火极限不应低于2.00h。 第三、防火间距。 建筑高度大于100m的民用建筑与相邻其他民用建筑之间的防火间距不应小于此表的规定，且任何情况下均不能减小。 第四、避难层（间）。 避难层（间）是发生火灾时，人员逃避火灾威胁的安全场所。建筑高度大于100m的公共建筑，应设置避难层（间）避难层（间）应符合下列规定： 1、第一个避难层（间）的楼地面至灭火救援场地地面的高度不应大于50m，两个避难层（间）之间的高度不宜大于50m。 2、通向避难层（间）的疏散楼梯应在避难层分隔、同层错位或上下层断开。 3、避难层（间）的净面积应能满足设计避难人数避难的要求，并宜按5.0人/㎡计算。 4、避难层（间）可兼作设备层。设备管道宜集中布置，其中的易燃、可燃液体或气体管道应集中布置，设备管道区应采用耐火极限不低于3.00h的防火隔墙与避难区分隔。管道井和设备间应采用耐火极限不低于2.00h的防火隔墙与避难区分隔，管道井和设备间的门不应直接开向避难区；确需直接开向避难区时，与避难区出入口的距离不应小于5m，且应采用甲级防火门。 5、避难层（间）内不应设置易燃、可燃液体或气体管道，不应开设除外窗、疏散门之外的其他开口。 6、避难层（间）应设置消防电梯出口。 7、避难层（间）应设置消火栓和消防软管卷盘。 8、避难层（间）应设置消防专线电话和应急广播。 9、在避难层（间）进入楼梯间的入口处和疏散楼梯通向避难层（间）的出口处应设置明显的指示标志。 10、避难层（间）应设置直接对外的可开启窗口或独立的机械防烟设施，外窗应采用乙级防火窗。 11、避难层（间）应设置应急疏散照明，其供电时间不应小于1.5h，其地面最低水平照度不应低于3.0lx。 12、避难层（间）顶棚、墙面、地面均应采用A级装修材料。 13、避难层（间）应设置自动灭火系统，宜设置自动喷水灭火系统。 14、避难层（间）应设置火灾自动报警系统。 第五、消防车道。 该办公楼应根据建筑规模及其总体布局情况、当地消防车辆配置和预期发展情况，合理确定消防车道的设置形式以及消防车道的净宽、净高、坡度、转弯半径和承载能力等，保证利用消防车道实施灭火救援的有效性和可接近性。 根据《建筑设计防火规范》（GB 50016-2014）的规定，该办公楼应设置环形消防车道；确有困难时，应沿建筑物的两个长边设置消防车道。消防车道的净宽度和净空高度均不应小于4m。 消防车道的转弯半径应满足消防车转弯的要求，普通消防车的转弯半径通常为9m，登高消防车的转弯半径通常为12m，特种消防车的转弯半径通常为16 ~20m。 消防车道与建筑之间不应设置妨碍消防车操作的树木、架空管线等障碍物。消防车道靠建筑外墙一侧的边缘距离建筑外墙不宜小于5m。消防车道的坡度不宜大于8%。 环形消防车道至少应有两处与其他车道连通。尽头式消防车道应设置回车道或回车场，回车场的面积不应小于15m×15m；供重型消防车使用时，不宜小于18m×18m。 消防车道的路面及其下面的管道和暗沟等应能承受重型消防车的压力。消防车道可利用城乡道路等，但该道路应满足消防车通行、转弯和停靠的要求。 第六、消防救援场地和入口。 1、高层建筑应至少沿一条长边或周边长度的1/4且不小于一个长边长度的底边连续布置消防车登高操作场地，该范围内的裙房进深不应大于4m。建筑高度不大于50m的建筑，连续布置消防车登高操作场地有困难时，可间隔布置，但间隔距离不宜大于30m，且消防车登高操作场地的总长度仍应符合上述规定。 2、消防车登高操作场地应符合下列规定：
场地与民用建筑之间不应设置妨碍消防车操作的树木、架空管线等障碍物和车库出入口。 场地的长度和宽度分别不应小于15m和10m。对于建筑高度大于50m的建筑，场地的长度和宽度分别不应小于20m和10m。 场地及其下面的建筑结构、管道和暗沟等，应能承受重型消防车的压力。 场地应与消防车道连通，场地靠建筑外墙一侧的边缘距离建筑外墙不宜小于5m且不应大于10m，场地的坡度不宜大于3%。 3、建筑物与消防车登高操作场地相对应的范围内，应设置直通室外的楼梯或直通楼梯间的入口。 4、公共建筑的外墙应在每层的适当位置设置可供消防救援人员进人的窗口。窗口的净高度和净宽度分别不应小于0.8m和1.0m，下沿距室内陆面不宜大于1.2m，间距不宜大于20m且每个防火分区不应少于2个，设置位置应与消防车登高操作场地相对应。窗口的玻璃应易于破碎，并应设置可在室外识别的明显标志。 第七、消防电梯。 一类高层公共建筑应设置消防电梯。该办公楼消防电梯的设置应符合下列规定： 1、消防电梯应分别设置在不同防火分区内，且每个防火分区不应少于1台。 2、符合消防电梯要求的客梯或货梯可兼作消防电梯。 3、消防电梯应设置前室，并应符合下列规定：
前室宜靠外墙设置，并应在首层直通室外或经过长度不大于30m的通道通向室外。 前室的使用面枳不应小于6.0㎡；与防烟楼梯间合用的前室，不应小于10.0㎡。 除前室的出入口、前室内设置的正压送风口外，前室内不应开设其他门、窗、洞口。 前室或合用前室的门应采用乙级防火门，不应设置卷帘。 4、消防电梯井、机房与相邻电梯井、机房之间应设置耐火极限不低于2.00h的防火隔墙，隔墙上的门应采用甲级防火门。 5、消防电梯的井底应设置排水设施，排水井的容量不应小于2m³，排水泵的排水量不应小于10L/s。消防电梯间前室的门口宜设置挡水设施。 6、消防电梯应符合下列规定： 应能每层停靠。 电梯的载重量不应小于800kg。 电梯从首层至顶层的运行时间不宜大于60s。 电梯的动力与控制电缆、电线、控制面板应采取防水措施。 在首层的消防电梯入口处应设置供消防队员专用的操作按钮。 电梯轿厢的内部装修应采用不燃材料。 电梯轿厢内部应设置专用消防对讲电话。 第八、直升机停机坪。
当建筑某楼层起火导致人员难以向下疏散时，往往需到达上一避难层或屋面等待救援。在超高层建筑的屋 面设置屋顶直升机停机坪，可便于直升机从建筑顶部实施救援，是一种可行的救生措施。 1、根据《建筑设计防火规范》（GB 50016-2014）的规定，建筑高度大于100m且标准层建筑面积大于2000㎡的公共建筑，宜在屋顶设置直升机停机坪或供直升机救助的设施。 2、直升机停机坪应符合下列规定： 设置在屋顶平台上时，距离设备机房、电梯机房、水箱间、共用天线等突出物不应小于5m。 建筑通向停机坪的出口不应少于2个，每个出口的宽度不宜小于0.90m。 四周应设置航空降碍灯，并应设置应急照明。 应在停机坪出入口处或非电器设备机房处设置消火栓，且距停机坪机位边缘的距离不应小于5.0m。 其他要求应符合国家现行航空管理有关标准的规定。 |
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