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Royal Alloy GP200静态评测 提到复古踏板车，多数国内车友会联想到近几年来在国内卖的风生水起的Vespa，不过对于国外车友来说，Royal Alloy也是一个与Vespa齐名的车型。2018年4月25日，Royal Alloy GP200在北京车展中正式上市，新车售价3.68万元，共有多种颜色可供消费者选择。此款踏板车搭载了一台自主研发的200cc单缸水冷发动机，并标配ABS系统与全车LED光源，在配置上相比同级踏板车有着较大优势。 
 外观上，GP200展现了现代与传统的双重加持，纯粹的复古外观可以让人轻易的联想到Lambretta的经典车型。
 1870×620×1115mm的车身尺寸对于一款排量为200cc的踏板车来说或许小了一些，不过127kg的干重对于一向不注意减重的欧洲踏板车来说就显得很轻了。
 GP200大灯遵循复古踏板车的标准设计，为了符合当下消费者的使用需求，其远近光均配备了更加节能环保的LED光源。
 黑色边框包裹的尾灯更加凸显出GP200运动风格，尾灯与大灯一致，同样采用LED光源。
 经典镀铬装饰的“猪鼻子”设计被GP200完美的保留了下来。
 GP200采用全液晶仪表设计，虽然仪表尺寸不大，但转速、时速、油量及里程显示相对清晰易读，搭配镀铬装饰条的衬托更具质感。
 钥匙开启的前储物箱是GP200容量最大的储物空间，里面可放置体积较小的随身物品。
 左右车把控制器与普通踏板车设计无异，左侧手把操控按键为远/近光切换按键、喇叭按键以及转向灯按键，右侧手把操控按键为双闪警示灯以及发动机启动按键。
 GP200采用前后分离的分体式座垫是复古车独有的设定，配合棕色涂装与复古车型相得益彰。
 GP200的储物空间有限，为满足复古车型的外观设计，厂家为其配备了后货架，方便消费者后期扩充载物能力。
水箱散热器在踏板下方，为了节省空间并提高离地间隙，散热器的仰角很大，基本与地面平行。 GP200排气管采用隐藏式消音器，该设计在现代复古踏板车中已十分罕见，经过金属装饰板的点缀更具复古气息。 Royal Alloy GP200采用单缸水冷发动机，实际排气量181cc，最大功率为13kW（18Ps）/8250rpm，最大扭矩为16.4Nm/7500rpm。 GP200配备前单向双活塞卡钳与后单向单活塞的卡钳搭配，而前后轮搭载的博世ABS系统更是可以让安全性进一步提升。 GP200前悬挂与Vesap的ESS悬挂十分相似，但GP200的悬挂更为简单，两根连杆配合油压减震可以获得不错的支撑性，前减震带有防倾连杆和预载可调功能。 2018北京车展发布的量产版GP200，相比工程样车的轮胎已改为倍耐力品牌，使用天使型号加强版，应对雨季骑行更加得心应手。 总结： Royal Alloy GP200作为一款复古踏板车是非常成功的，极致追求原汁原味的复古风格，不向市场妥协的倔强值得赞扬，由于国内摩托车文化发展较晚，可能消费者对该品牌还比较陌生，不过相信时间会是证明一件产品好坏最好的工具。如果国内消费者对Royal Alloy GP200的排量、动力有或多或少的要求也不必担心，2018北京车展上Royal Alloy品牌表示：将在2018年下半年发布GP150车型，2019年发布GP300车型，满足国内消费者对各阶段排气量车型的需求。
Royal Alloy GP200基本参数 | Royal Alloy GP200基本参数 | | 发动机型式 | 单缸 水冷 四气门 | | 排量 | 181cc | | 缸径*行程 | 63x58mm | | 最大功率 | 13kW（18Ps）/8250rpm | | 最大扭矩 | 16.4Nm/7500rpm | | 启动方式 | 电启动 | | 供油方式 | 电喷 | | 前减震类型 | 两连杆单筒减震器 | | 后减震类型 | 双筒减震器 | | 前刹车类型 | 单向双活塞 | | 后刹车类型 | 单向单活塞 | | 前轮胎规格 | 110/70 R12 | | 后轮胎规格 | 120/70 R12 | | 长*款*高 | 1845x670x1115mm | | 轴距 | 1390mm | | 最小离地间隙 | 145mm | | 座位数 | 2 | | 油箱容积 | 10.5L | | 整备质量 | 142kg | | 其他特色配置：例如ABS 牵引力控制 人机交互 | | | 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn |
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