修车的师傅们都愿意买什么车呢？

汽车维修师傅们的一些谚语，比如“修不好的烂吉普，开不烂的桑塔纳。”也有“学修车，买荣威。”等这样那样的说法。医院的医生天天面对的是病人，汽车维修工天天面对的是生病的汽车。维修工眼中，车是在神坛之下的。口碑，传说，神话都不存在。是车就会坏，会出故障，车龄长了，不注意维护，三天两头各种小毛小病。车主的情绪被车闹得跌宕起伏，维修工被车和车主共同影响着。

汽车其实说白了就是一个发动机，四个轮子加两排沙发的一个交通代步工具而已。

维修师傅们选买汽车，以实用，耐用，性价比高为上。情怀，品味，档次这些消费不起。一般是有好的二手车不买新的，不多花冤枉钱；不追潮流，选经典老款不要最新车款；各个级别车型选低配不选高配，不求功能性能多强大，只求那个车的身量，能跑，能停，遮风避雨冬暖夏凉。省钱，省力，省心，省时。

很多人会说日系车省油，这个说法有点片面，普拉多，陆巡省油吗？日系省油得看那是什么车型，用的是什么发动机。日系汽车普遍的特性是技术较为保守，稳中求进，品质控制较欧美品牌做的要好，同时工程成本也是精打细算，以前很多被黑。雅阁，卡罗拉，锐志，凯美瑞都是销售了好几代的经典车型。遇到车况好的，绝不是一个差的选择。

美系车，较为粗糙，品质参差不齐，让人不是太省心。欧系中的英系基本已经完成自我售卖，这个没啥好说的，又贵，品质又不可靠，不卖掉还能咋整，是修过车的都不会想买。法系，存在感较低，但很多低端车型倒也不错，便宜实惠，可以用用。高端车型，大街上没有碰过几回面，二手的能有几辆？完全可以忽略不计。

德系，各种门不门先不管，中国不是美国。但机油的过渡消耗，电子原件的各类故障绝对会让人头痛。在这顺带提下在国内势头较猛的瑞典系，欧系的共性一个不少，非欧系的共性一个不多。技术较封闭，后期维护保养费用不低。

总之，车系有差异，品牌有差异，品牌下属的各种车型之间有差异，相同的车型不同的车之间也有差异。具体情况还得具体分析。