 ECU编程培训 在线，在线的目的不是为了封闭技术，而是通过在线口令的方式，将工作人员分开，只有获得授权的专业人士，才能做模块的编程，这样可以提高车间维修质量，同时更好的发挥总部数据库的作用，逐步实现编程后自动设码，就可以让我们的技术人员不用学习到工程师水平，轻松完成工作任务 正确编程的前提条件是什么 首先编程过程包括哪些(视频PPS） :1 给电脑写入软件（F E B) 软件是根据什么做出来的呢，设计者的目的 2 ECU硬件是根据什么做的呢，根据软件运行的需要和实现系统目的做的。 3 为了能够对软硬件进行科学管理，各公司对软硬件实行编号。 举例 奔驰车 底盘221换修理包 故障码0722 变速箱输出传感器损坏， 1 首先根据车辆配置即（底盘号码 ）输入最新的 （注解，由于技术的不断进步，先前的硬件会得到不断的改良，同时为了批量生产降底生产成本的需要，奔驰公司不断修改技术，因此产生新的零件，新的零件向下替代旧的零件，向上满足未来需要，从而达到库存最小化，生产最大化，即降到成本，又提高技术，替代零件编号通过新的EPC发布）由此大家就能理解，采购零件的标准是根据车辆的XX位编码，采购正确的零件，这是编程的前提条件之一。 举例 奔驰车 底盘221换修理包 根据最新的EPC我们查到修理包的零件编号即电脑板零件编号0034460410 问1，我买了一个和原车相同的零件编号的电脑，为什么编程时仪器提示没有编程软件呢 编程的第 1 个标准就是XXXXXX 问2 我可不可以买个二手的电脑版来用呢，答案是XXXX 所以编程时注意你没有把握前请你不要XXX，这样你可以先试车，确定后在激活） 举例 奔驰车 底盘221换修理包 DAS在编程时提示没有EHS零件号，EHS零件号指的是XXXXX，如2202702906 DAS依据阀体的零件，写入对应的XXX号，我们可以通过手动输入零件号后就可以编程了 由此我们要理解编程的前提是 DAS通过XXX读取车辆的17位编码，并进行核对是否正确应用在本车 （因为变速箱阀体是实际操作者，依据车辆的特性编写了对应的软件，即程序，有电子元件实现程序运行即电脑硬件，通过编号进行管理） 举例 奔驰车 底盘221换修理包 编程总结 依据XXXX X–XXXXXX- XXXXX- XXXXXXXX号 （DAS核对正确后）找到对应的程序，执行编程。 举例 奔驰车 底盘221换修理包 有人问，编程后为什么还要设吗啊，编程就是给电脑写入操作程序，就像是一个XP的操作系统一样，具体的变速箱换挡曲线，故障备用模式，发动机功率等，由设码程序完成，他是一个独立的软件，有独立的软件编号。通过设码程序后，电脑就可以正确工作了。 举例 奔驰车 底盘221换修理包 编程和设码好了，结果发现车辆无法挂档，这个时候要做变速箱档位学习，让变速箱电脑获取正确的档位信号，为了方便大家， DAS 专门设置一个叫xxxxx，对首次更换电脑的人员提供向导，按照他的步骤做完就完成了，编程，设码，和一些学习匹配工作，可以试车，今天的仪器已经非常的人性了。请初学者在给奔驰编程是使用试运行，熟练者可以使用控制单元适配。 举例 奔驰车 底盘221换修理包 有人问，完成试运行后试车发现变速箱换挡冲击严重 （原因） 举例 奔驰车 底盘221换修理包 有人问编程后试车正常，但是变速箱电脑里面有个故障码，变数箱电脑内部损坏 原因 针对奔驰系统编程的总结 在线前提 车间网线到达4M并有线连接诊断电脑 编程前给车辆和笔记本电脑充电保证在断电情况下维持30分钟自供电 请使用新奔驰软件X进入，务必保证软件版本高于零件的出厂日期 进入到编程模块后将电脑时间调到当前日期和时间 关闭电脑防火墙，不得安装任何杀毒软件 请大家务必掌握编程标准，爱护诊断电脑，按照流程作业。 宝马编程 目前市场对宝马编程大多有着恐惧心里，担心模块编程死亡，导致客户投诉，首先让我们理解宝马的编程标准和经过，以及它的功能。 宝马编程 宝马编程 1 宝马新编程系统ISTA/P通过（FRM/CAS/灯光模块）读出车辆当前配置和当初的车辆订单是否一致 宝马编程 对安装有许可证书的模块要求提供激活吗和证书（A）,证书通过宝马内部网下载，通过U盘，经ISSS数据管理器导入，要想增加车辆配置，如加装DVD同样通过U盘将VO吗导入。 宝马编程 宝马全车软件升级 举例E90 FRM脚部空间模块进水，导致车身电器无效，更换FRM时，我们直接把新的模块换上，同时ISSS扫描时选择是否更换模块为否，结果发现需要整车编程，吓得我们很多人不敢点击接受措施计划，原因有2 ，1听说4S店经常编程编死，2 因为用拷贝的OPS编死过模块，那怎么办呢，4S店编程编死的原因主要是编程软件不稳定引起的，因为他们用的多是最新的软件和最新的车，所以软硬件还需磨合，这个问题对我们来说可以避免，用比4S店低一个版本的软件编程 宝马全车软件升级 第2尽量使用正版OPS加SSS单独编程或者新的ISSS加ICOM，因为当前的ICOM多是全新的电子元件，这样编程对E系和F系的宝马编程没有风险，你可以放心编程，那么能否只是编程FRM呢，对E底盘车型你可以通过2种途径进新单独编程，第一种，你可以把旧的装上通过确定措施计划获得旧的零件号码和新的零件号码，然后退出编程，拔出旧的模块，这样isss会和SSS一样提供特殊措施，要求你输入旧的零件和新的零件编号，之后你把新的FRM插上这样就可以实现单独编程，编程后自动设码。你更换FRM的工作完成 宝马全车软件升级 宝马10款开始标准安装CIC车辆通讯计算机，在我们更换CIC时ISSS提示要输入许可证书，同时需要输入导航的维修激活码，读钥匙信息里面有，当然你也可以推荐客户升级1600元含激活码和导航光盘，激活码正常工作日3小时查到20位。光盘放入CIC后按提示输入激活码，大约1.5个小时后复制到CIC主机的硬盘上。 宝马哪些模块可以使用二手配件呢 举例E65 SZL损坏，客户采购了一个二手的SZL，ISID诊断仪同时底盘号码不对，此时大家记得你只要对SZL设码，底盘号码就变成这个车上的了，设码后SZL可以正常使用，但是请大家记住了，不得将CAS或者FRM用二手的模块到另一个车设码，有人把CAS和发动机电脑从别的车上移过来，想试一下发动机电脑好坏，发动前他做了全车设码，结果就是每个模块里面多要2个底盘号码 为什么不能不能使用二手的呢 带有数字证书如CIC，带有防盗数据，如DME /CAS /灯光模块 带有车辆特征数据FRM、仪表 (当然如果可以有新模块数据通过手工写入那么除CAS以外的模块多可以尝试) 那些模块不得同时更换 举例 E90 全车进水，客户采购了一个新的CAS和一个二手FRM模块，结果用ISSS扫描时发现车辆数据显示E93，底盘号码不对了，很多模块不对了，大家记得CAS和FRM不得同时更换，因为车辆的订单数据在这2个模块里面，重新订购新的FRM ，对原车CAS就行处理后装回，对车辆就行编程后换上新的CAS，不然就要向宝马申请车辆数据，通过ISSS数据管理，把数据保存CAS和脚步空间模块，就像一个刚从生产线下来的新车。 编程和设码的区别 宝马车的所有新模块基本多是带有软件的，编程只是对软件升级，只设码不编程，实际上就是没有对软件升级而已，你选择单独编程，更简单的方法就是给模块单独设码，你的工作一样完成，不做整车 同步升级的客户，我给你的建议就是做个单独设码吧，大家有44的老版本的宝马仪器上面你们可以看到宝马有单独的设码给你，其实宝马有个软件叫NCS就是一个可以单独给宝马设码，他的编程和设码软件是分开，而且没有校正软件集成等级功能，所以软件可以按照你自己的意愿做，不受编程版本影响， SA代码含义 宝马SA代码修改的意义，大家有操作过ISSS的客户就可以发现，ISSS在对车辆扫描时左下框有特殊装备代码，框的左边是数字，右边有说明，举例SA696就是DVD的意思 ，或者当你加装了DVD时就要把SA696代码写到CAS，并对CAS设码，你可以通过U盘用ISSS导入或者同过ESYS直接修改 。 编程总结 名词 编程写入操作程序 设码写入特性曲线 个性化数据是车主的设置放进电脑 调校是初始化即软件和硬件匹配 编程是一项专业的工作，对维修人员要求机电合一并懂控制原理，熟悉车辆配置，再次希望大家科学作业，胆大心细，超越厂家对售后的限制打破封锁!
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