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在众多的汽车配置中，鸡肋的有不少，比如车顶行李架，一年也用不上一次；再比如分区空调控制，基本上也用不上；再比如自动泊车，在国内停车位需要抢的实际情况中已然是无用武之地。鸡肋的配置虽然不少，但是招致车主们反感的配置估计也只有这一个了：汽车自动启动装置。之所以反感这项配置，因为它的诞生意味着车型油耗会增加25%左右，而其实际用处可以说约等于0。
自动启停在国外是相当的受宠的，也正因此不少海外品牌在国内推出新车时，都会拿自动启停作为一定的宣传亮点，但是比较尴尬的是自动启停实在是不适应国内的交通“国情”，在国外比如美欧等国家，因为道路比较宽广而且人口少，所以汽车跑在马路上基本上不会有堵车情况，可以说是畅通无阻，在这种情况下自动启停就会能解放车主的双脚，非常方便，但是在国内，从一二线到三四线城市，天天堵车堵的跟便秘一样，自动启停会频繁发生作用，这无疑是影响了驾车体验。
不但影响驾车体验，而且因为国内的交通路况比国外复杂好几倍，导致了现在的自动启停明显的“智商”不够用了，比如在堵车时一堵就自动停车，然后反复停反复启动，导致了车主在堵车路段犹如是在开“蹦蹦车”一样。而且由于反复启停导致了油耗飙升，经过一些车评人的反复测试，关掉启停能节油25%左右。
当然，自动启停的其他弊端也很是明显，比如会加重火花塞的损耗，对于电瓶也有一些负面作用产生，甚至因为频繁的启停会导致发动机的积碳情况越发明显，进而又导致动力减弱油耗增加，本来是用来节油的配置，结果反倒是加重了油耗，想来也真是讽刺。
所以介于国内交通路况的复杂，自动启停这个装置可以在非堵车路段开启，但是在堵车路段就关了最好，不然不但不会节省油耗，反倒使得驾车体验变得更加糟糕。 |
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