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截至2017年底，我国高速公路里程13.65万公里，增加0.65万公里；高速公路车道里程60.44万公里，增加2.90万公里。国家高速公路10.23万公里，增加0.39万公里。我国高速公路建设取得如此之大的成就与政府部门对行业的支持分不开。  2004年，国家出台了《国家高速公路网规划》，提出规划7条首都放射线、9条南北纵向线和18条东西横向线，简称为“7918网”。 2013年6月，国家发布了《国家公路网规划（2013-2030年）》，高速公里方面，规划总计11.8万公里，目前已建成7.1万公里，在建约2.2万公里，待建约2.5万公里，分别占60%、19%和21%。 2016年8月，交通运输部发布了《交通运输部关于推进供给侧结构性改革促进物流业“降本增效”的若干意见》，首次提出了探索高速公路分时段差异化收费政策。 2016年12月，安监局发布了《关于打造公路水运品质工程的指导意见》，提出到2020年，公路水运品质工程理念深入人心，品质工程评价体系基本建立，建设一批品质工程示范项目，形成一批可复制可推广的经验，实现一批建设技术及管理制度的创新等。 2017年2月，交通运输部发布了《关于印发'十三五'现代综合交通运输体系发展规划》，提出加快推进由7条首都放射线、11条北南纵线、18条东西横线，以及地区环线、并行线、联络线等组成的国家高速公路网建设，尽快打通国家高速公路主线待贯通路段，推进建设年代较早、交通繁忙的国家高速公路扩容改造和分流路线建设。 图表1：国家高速公路行业政策汇总（一） 图表2：国家高速公路行业政策汇总（二） 高速公路建设关乎国计民生，工程质量的高低不仅关乎企业主体信誉以及盈利能力，更重要的是将会对人民生命带来较大影响。尤其是随着高速公路逐渐成为人们出行选择的重要交通方式之一，国家于2016年12月出台了《关于打造公路水运品质工程的指导意见》，对公路工程项目建设的质量提出了较为严格的要求。在国家政策的引导下，各省市也纷纷出台公路水运品质工程保证的实施方案。 图表3：国家公路水运品质工程政策汇总 自2016年8月，交通运输部发布《交通运输部关于推进供给侧结构性改革促进物流业“降本增效”的若干意见》，提出探索高速公路分时段差异化收费政策之后，四川、湖北、甘肃、陕西等省市也相继出台了高速公路收费政策，在ETC领域各出奇招，紧跟国家政策趋势。 图表4：省市高速公路收费政策调整情况 行业发展，规划先行。在规划的引导下，我国高速公路的发展取得了巨大的成就，建设里程高居全球首位，且每年都有所增长。2017年2月，交通运输部发布了《关于印发'十三五'现代综合交通运输体系发展规划》，对“十三五”时期我国高速公路的发展体系进行了再次的规划。除国家对高速公路的发展进行了比较明确的规划之外，各个省市也纷纷出台交通运输“十三五”规划或高速公路“十三五”规划以促进地区高速公路快速、健康发展。 图表5：截至2018年主要省市高速公路相关规划情况（一） 图表6：截至2018年主要省市高速公路相关规划情况（二） 图表7：截至2018年主要省市高速公路相关规划情况（三） 资料来源：前瞻产业研究院 |
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