桥梁几种常见的病害分析与加固措施处理

在桥梁使用中，了解桥梁的病害特征，加强日常养护，通过养护维修消除病害，恢复原设计功能，使桥梁经常处于完好状态，达到安全、耐久、适用的。

当桥梁结构无法满足承载能力、通行能力的要求时，需要对桥梁进行加固或技术改造。

1.影响桥梁使用性能的病害

1.1桥面不平整，线型不平顺，桥梁振动过大

在车辆轮胎的不断作用下，许多桥梁的桥面铺装层容易破损，特别是使用了数十年以上的旧桥，桥面铺装病害表现为坑凹不平、开裂、破损。

例如，一些结构体系如T型刚构、连续梁桥在使用荷载、收缩徐变及预应力损失等综合因素的作用下，跨中桥面下挠，导致桥面线型不平顺；

又如在简支梁桥的梁端接头处和悬臂梁挂梁支点处的填缝材料，由于缺乏养护而产生脱落，且易遭受车轮的磨耗，从而出现较大沟槽、引起跳车及临近梁段的振动、加剧构件的疲劳损伤。

1.2桥头跳车

由于桥头引道刚度相对较低，在车辆荷载作用下容易产生沉降，致使桥面与引道连接处不平整、不顺适，从而使车辆驶过桥头时产生跳车。

桥头跳车不但影响车速，降低行车质量，而且影响司乘人员的心理状态，同时跳车产生的附加冲击效应也会影响桥梁使用寿命。

1.3桥下过水不畅，桥面排水性能不良

一些桥梁由于养护不当，导致桥孔淤塞严重，在日常维修养护中又没有及时清理疏浚河道，汛前也很少做泄洪准备，因此汛期一到，桥孔泄洪能力不足，可能出现桥梁被洪水冲垮等问题。

另一方面，一些桥梁的排水坡度不够、桥面不清洁或泄水管堵塞，导致雨后桥面积水较多、渗漏甚至于冻胀，桥面积水往往导致车辆过桥时泥浆飞溅。

影响车辆行人的正常通过，严重时会加大桥梁的负荷，如遇梁体上缘开裂破损，还会使桥面积水渗透到箱梁内部、导致箱梁积水严重，影响到桥梁的安全性与耐久性。

1.4伸缩缝破损，支座脱空

一些桥梁尤其是中小跨度梁桥，由于构造或维护不当，梁桥的伸缩缝容易出现破损、堵塞、顶死现象。

如未能及时处理，最终会丧失伸缩功能，导致桥梁在环境温度作用下会产生附加内力。

此外，中小跨度梁桥、斜弯桥的支座出现的脱空、移位、拍击、剪切变形过大、活动支座失去活动能力等病害也比较常见。

2.桥梁加固改造的基本技术要求

由于旧桥加固改造涉及的因素很多，通常迫切需要加固改造的桥梁都是地处交通要道，车辆通行密度大、荷载等级高，或修建年代久远，荷载等级偏低，有不同程度缺陷和病害的桥。

不少地区还因财力、物力及机械设备而受到种种限制。特别是个别主管部门往往有不正确的观念，认为桥还在行车，可以维持一段时期，对桥梁加固改造的重要性和紧迫性认识不足，重视不够。

从某种意义上来说，旧桥加固改造的难度甚至超过新建桥梁。

因此，对现有桥梁的加固改造需要提出以下基本要求。

（1）费用省，经济效益高。

（2）技术可靠，耐久性满足使用要求，不留后患。

（3）设备简单，施工方便。

（4）尽量不中断或少中断交通。

（5）加固改造材料性能良好，养护工作量少。

（6）尽量减少对原结构的损伤。

3.目前桥梁加固改造的主要技术途径

3.1加强薄弱构件

对于桥梁上有严重缺陷或因通行重型车辆而不能满足安全承载要求的薄弱构件，通常是采取以新材料（喷射混凝土、混凝土、钢板、玻璃钢、钢筋或碳纤维）增大主梁或主拱圈截面。

用高标号水泥砂浆或环氧树脂水泥砂浆封填裂缝，增设外部后张预应力筋，施加外部预应力，或用化学粘结剂粘贴附加构件的方法进行加固。

3.2增加辅助构件