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现在中国车市汽车市场成长特别快，而购驾驶员力军也是逐渐年青化，九零后的年青人已经变成中国车市汽车市场的首要消费者，同时年青人的口味也决意了汽车牌子成长方向，而如何去市欢、迎合年青生齿味也成了时下各大车企首要思虑的毛病。从今朝市场来看，造型好看、功能强悍的车型往往更可以得到消费者青睐，而三菱经由多年的研发，预备推行一辆高姿色车型—三菱XR-PHEV，进展凭借这一车型从新打开中国市场，改变现在家族狼狈的处境。  说起日版车可能最先想到的是丰田、本田、日产，然则有一个牌子过去比这三个牌子还要绚烂，那就是三菱，作为过去顶级汽车牌子，三菱在中国车市市场创造了不少神话，然则现在却堕落为一个边缘牌子，令人唏嘘不已。固然说三菱虽不复过去盛世，不过在手艺上却一向无掉队，究竟三菱信仰的就是手艺至上的理念，而此次三菱铸造的新辆也是从诚心满满，新辆在在造型上也下足了功夫，加上家族底蕴深挚的手艺，让好多消费者对这辆车布满等候，今天咱就来介绍一下这辆车型。三菱发飙了！新辆比途观好看，配四轮驱动耗油量3L，10万起还买什么H6。  首先从造型铸造上来看，新辆前脸采用崭新的“X”型造型,“X”的两侧用镀铬装饰条装饰，极大地调高了车辆的质感，三菱XR-PHEV黑色的大面积进气格栅经由镀铬装饰条处理后，前脸细腻感有了不小的提高，给消费者造成极强的视觉冲击，比途观好看十倍。从车身侧面造型来看，新辆布满肌肉感的腰线直连车尾让整车多了几分超现代感，同时新辆车尾和前脸一样采用了“X”型造型，极为吸引消费者眼球。在车身空间造型上，三菱XR-PHEV长宽高分别为4490mm、1890mm、1620mm，前后轮间距为2670mm。  三菱XR-PHEV车内饰上以黑色和橙色为主，橙色和黑色的配备让车内饰看起来贼新潮，特别相符年青人的审美，中央控制系统台结构科技感满满，多块液晶显示屏营造出了极强的将来气息，仪表盘采用了液晶显示屏，中央为圆形显示屏首要显示速度和档位，两侧的小显示屏可以看油量、水稳、时间等，多媒体显示屏在中央控制系统上方这种轻易驾驶员旁观，空调控制立异式的采用了液晶显示屏，整车逼格感绝对不逊于高端车型。三菱XR-PHEV还配备了三幅式多功能方向盘、自适应巡航、自动刹车系统、车道偏离系统、前部碰撞预警系统等，极为的厚道。   当然新辆在马力系统的造型上，仅是最大的亮点，三菱XR-PHEV配备了1.5T涡轮发动机或插电式夹杂马力系统，最大功率为116K千瓦，插电式夹杂马力系统是由电动机和1.1L的三缸发动机构成，最大功率分别为120千瓦和98千瓦，夹杂马力系统的到场很令人惊喜，并且在夹杂马力形式下，新辆百里耗油量只为3L，关于消费者来说，绝对是特别经济的。  作为三菱耗时多年研发的一辆SUV车型，新辆岂论是造型、车内饰仍是马力上的呈现，都绝对不逊于途观、哈弗H6、领克等主流的SUV车型，并且新辆起步价只为10万元，实在的卖价让这辆车有了极高的功能价格比，相信好多年轻的消费者仍是特别等候这辆车的面世，也进展三菱可以凭借这辆车打一个好看的翻身仗。 |
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