|
从汽车专业学的角度来看，汽车底盘主要是包含传动系统、行驶系统、转向系统、制动系统这几部分。所以一般要体会汽车底盘的好坏优劣，主要是从车辆的动力传递性、操控稳定性、转向系统的精准性、车辆行驶的平顺性及车辆制动灵敏性这几个部分来感受。 从传动系统来看，现在的车辆主要是在驱动方式上有所体现，现在车辆上表现出来的驱动方式主要分为前置前驱、前置后驱、四驱等形式。 在现在的轿车领域当中，发动机前置前驱和前置后驱的形式是比较传统的驱动形式，也是汽车市场上的主流形式。简单讲前驱就是拉着车走，后驱就是推着车走。而前置后驱的车辆更为常见，它是将转向机构与驱动分开，这样使得汽车的高速稳定性好，车子的爬坡能力强，但相应的会增加汽车的重量，多了传动结构会增加动力损耗。 现在汽车多是承载式车身，跟大家想象的底盘不太一样， 现在再谈底盘，建议从下面几个方面来看： 1.看传动 2.看转向 3.看悬架 下面详细介绍， 1.如何看传动 动力从发动机飞轮传出，经离合器，到达了变速器。 当我们评价一个底盘传动时候，先看看他变速器类型， 常见的有CVT、自动、双离合变速器和手动变速器。 这其中，自动变速器最费油、但是稳定可靠。 CVT最经济然后是双离合变速器，他们俩理论上都比手动变速器省油， 这里CVT日系车做得较好，双离合还是大众做的好一些。 2.如何看转向 转向上有液压助力转向，电子液压助力转向，和电动助力转向， 轿车上而言，电动助力转向更好，越野车而言，前两者助力更大。 值得一提的是，即便都是电动助力转向，也会有差异， 我在市场上发现2018款迈腾，就对转向机构中的齿条重新设计过花键， 更能适应不同工况。这里只说我看到了迈腾，不排除其他车辆也有。 3.如何看悬架 这里说一个简单方法，一般车辆前悬都是麦弗逊， 后悬以扭转梁和多连杆较为常见。 所以看的时候，简单处理： 前悬不是麦弗逊，说明前悬更好，比如哈弗H8前悬是双叉臂式， 这是一种对麦弗逊的改良，比麦弗逊略好。 后悬多连杆好过扭转梁，因为扭转梁是非独立悬架 多连杆中，杆子越多，成本越高，可理解为越好。 当然，在底盘比较当中，除了要对比结构，还要看调教， 比如别克凯越的后悬架，虽然是独立悬架，但是效果真心不怎么样。 对于普通人来讲，想体验车辆底盘的优劣，可以做些简单的试验，比如找个空旷的地方，保证安全，直接加速至一个需要的速度，然后极限刹车至完全停止，感受车辆的点头现象是否严重，底盘性能好的点头现象微小。或者在空旷的地方保持一定速度做蛇形行驶，感受车身的一致性。同时还能感受底盘的悬挂软硬，以及底盘的抓地力。 |
|
|
