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直接看题：
多年冻土分为上下两层，上层为夏季融化，冬季冻结的活动层，下层为多年冻结层。我国的多年冻土分布主要分布于东北高纬度地区和青藏高原高海拔地区。东北高纬地区多年冻土南界的年平均气温在-1℃～1℃，青藏高原多年冻土下界的年平均气温约为-3．5℃～-2℃。多年冻土的活动层反复冻融及冬季不完全冻结，会危及铁路路基。完成下面小题。 
1．据图分析，图中铁路沿线的地势起伏状况是 A. 北高南低 B. 南高北低 C. 南北两端海拔相近 D. 中部高，南北两侧低 2．图中铁路路基最易受多年活动冻土层危害的地点是 A. 拉萨 B. 安多 C. 五道梁 D. 西大滩 3．青藏高原形成多年冻土的年平均气温比东北地区低的原因不可能是 A. 太阳辐射强 B. 冬季受冷空气影响小 C. 夏季凉爽 D. 降水量较少
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这一组题是根据热棒的高考综合题改编而来，我们再把热棒的高考题的材料（如下）拿过来，一起参考做这组题。 多年冻土分为上下两层，上层为夏季融化，冬季冻结的活动层，下层为多年冻结层。我国的多年冻土分布主要分布于东北高纬度地区和青藏高原高海拔地区。东北高纬地区多年冻土南界的年平均气温在-1℃~1℃，青藏高原多年冻土下界的年平均气温约为—3.5℃~—2℃。 由我国自行设计、建设的青藏铁路格（尔木）拉（萨）段成功穿越了约550千米的连续多年冻土区，是全球目前穿越高原、高寒及多年冻土地区的最长铁路。多年冻土的活动层反复冻融及冬季不完全冻结，会危及铁路路基。青藏铁路建设者创造性地提出了“主动降温、冷却路基、保护冻土”的新思路，采用了热棒新技术等措施。图a示意青藏铁路格拉段及沿线年平均气温的分布，其中西大滩至安多为连续多年冻土分布区。图b为青藏铁路路基两侧的热棒照片及其散热工作原理示意图。热棒地上部分为冷凝段，地下部分为蒸发段，当冷凝段温度低于蒸发段温度时，蒸发段液态物质汽化上升，在冷凝段冷却成液态，回到蒸发段，循环反复。
第1题，温度可以反映海拔高度的变化，从图中可以看出从北往南温度从零度降到零下4度再往南又升高的零度，中间温度低、南北两侧温度高，所以反映在地形的变化上就是中间海拔高，两侧海拔低。 第2题，首先我们根据题意来画三个图。 图一：多年冻土的分层
图二：东北多年冻土的南界
图三：青藏多年冻土的下界
易错点：青藏高原多年冻土的下界并不是指多年冻土活动层和冻结层中间的温度，而是青藏高原的某一海拔高度，这一海拔之上，气温低，有多年冻土，这一海拔之下，气温高，没有多年冻土。 材料中说青藏高原多年冻土下界的年平均气温约为-3．5℃～-2℃，当温度高于零下2度时，就不会有多年冻土的存在，当温度低于零下3.5度时，活动层会变薄，两者对路基的影响都比较小，从图中可以读出只有安多恰好在这个温度范围呢，冻土对铁路影响较大。 第3题，太阳辐射强，不容易形成冻土；冬季受冷空气影响小，不容易形成冻土；降水量较少，不容易形成冻土。越不容易形成冻土，需要的温度就越低，所以这三个选项都是可能的。而夏季凉爽，有利于多年冻土的形成。 2018年5月11日
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