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第一时间接收汽车及模具行业最前沿技术及最新动态 打造汽车零部件及模具人都爱看的行业公众号品牌 1、材料性能： 1）、灯壳材料为PP+TD30； 材料特性是：拉伸屈服强度：≥24.5MPa； 冲击强度(23℃)：2.4KJ/m2 热变形温度：≥121℃ 流体流动速率：≥2.75g/10min 密度：≤1.25g/cm 此材料由于具有一定的强度和韧性，一般用作灯壳和后盖，以往使用PP+TD20的材料，零件偏软，灯壳安装处易压扁或断裂，PP+TD40的材料，灯壳太脆易炸裂；观察了国内外灯具，有使用PP+TD30的；经实验，强度及耐温还能基本满足 。 2)、透镜材料为PC: 材料特性是:颜色：无色透明、颗粒纯净 弯曲强度：≥96MPa 冲击强度：≥85KJ/m2 热变形温度：≥125℃ 成型收缩率：0.5-0.7%
此材料的强度及耐温都较好，在灯具上一般用作透镜或装饰框；选择拜耳2407抗紫外线的PC作透镜，外表面光固化，加强其外表耐磨性。 3)、装饰框材料为PBT； 材料特性是:弯曲强度：≥85MPa 冲击强度：≥6KJ/m2 热变形温度：≥165℃ 成型收缩率：≤1.5/1.5 熔融体积流量：≥19g/10min 此材料耐热和流动性好，易加工成形，且表面涂层的附着较强，在灯具上一般用作装饰框。 4)、反射镜材料为BMC； 材料特性是: BMC（DMC）的比重较大，在1.3~2.1之间； 线膨胀系数是（1.3~3.5）×10-5K-1，耐水和溶剂性 热变形温度HDT为270~280℃，可长期在150℃温度下使用。 此材料耐热较强，尺寸稳定，收缩小，制品外观光亮，对涂层附着力强，在灯具上一般用作反射镜. 2、灯壳的结构： 灯壳的结构好坏决定灯具是否稳定，及抗疲劳强度。 1）灯壳侧面结构： 在以往的灯壳设计中，灯侧面简单 侧面强度不够，易变形，中间收缩。
灯壳侧壁改进后，在侧壁增加褶皱面， 增大侧向抗压强度，灯壳变形减少； 2）灯壳背面的结构： 灯壳背面尽量增加多层次的台阶，且设计加强筋； 灯壳背面调节螺钉的固定面太平太 大，失去强度，易增大反射镜在震动 过程中的振幅，使抗疲劳性变差。 3、内部结构分析 1）灯壳与调节螺钉孔轴配合： 由于反射镜的重量完全是依靠两调节螺钉或固定螺钉来支撑，调节轴偏小或孔偏大，在振动时反射镜会使调节螺钉摆动，其结果是将反射镜与调节螺钉甩脱。同时也增大了调节螺钉在灯壳上的剪切力，使轴孔配合处间隙增大。 调节螺钉与椭球灯连接： 椭球灯与灯壳，调节螺钉采用球头、滑块链接，零件之间为紧配合，连接结构牢固，可抗7G的振动实验,如下图 结构与防雾分析 1、灯具起雾的原因： (1)气体对流的速度慢； 2、温差大；3、灯内湿度大。 灯具在点亮时，由于高温附近的空气体积膨胀，质量变轻，在内部自然对流，会使内部的热空气向上，冷气向下流动，同样，带动空气中的水分流动，水气会在冷处凝结，长时间的如此循环，就会在低温处结成水雾，或形成水珠；有的长时间不能散去； 2、起雾解决的办法： (1)设计时，使用软件分析，分析软件分析的数据，调整结构，改变灯内气体的速度场和温度场的分部。 (2)调整主要零件间的间隙、改变更透气孔的位置及孔径、修改装饰框的结构。 装饰框上加百叶孔
加大灯罩与装框间隙，装饰框与灯壳的间隙； 应广大模具同行要求，为了更好服务大家，现在本公众号正式开放免费模具行业求职招聘专栏，有需要招聘英才的模具公司以及需要找工作的模具同行都可以联系我们： 好消息!!! 汽车模分模课视频于2017年12月初开始录制，12月25开始预售，于元月5号终于和大家见面，经过近3个月的预售期，目前录制工作已经完成，销售业绩喜人，预售阶段已经卖出180余份，业界口碑良好，毅林工作室全体成员在此衷心感谢大家长久以来支持。 我们的分模课除了讲分模内容以外，还包括产品装配知识讲解，模具结构知识，汽车大模具产品分模技术讲解，模胚大小强度调整，模具虎口大小导柱大小的确认。
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