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提起三大件制造，国产品牌似乎都不愿讨论这个问题，因为说多了都是泪啊！由于工业发展要落后于别的国家至少10年的时间，导致国产品牌的发动机远远比不上合资品牌，尤其和德系这样的工业巨头差了十万八千里，不过，从近几年的发展势头看，国产品牌中的吉利、长城、长安、比亚迪、奇瑞在发动机的造诣上有了很大进步与改善，其中的奇瑞品牌就是一位技术控，常年的深入发动机研发，家族的1.5T以及1.6T高功率发动机已经遥遥领先于众多品牌，甚至可以与日系、韩系这样的巨头进行PK。 但是奇瑞一家的崛起并代表国产品牌的崛起，并且企业与企业的差距是越来越明显，从吉利企业就能看出，虽然吉利没有成熟的发动机技术，可是吉利一次又一次的收购案件却让吉利得到了进步，前段时间上市的领克01就是最好的证明，平台与沃尔沃CMA共用，而且发动机采用的沃尔沃S60L的同款，这不就是进步吗？ 接下来把话题转移到国产发动机与日系韩系还有多大差距呢？如果让我回答，它们之间的差距最起码还需要10年的努力，我们都知道，日系的代表品牌有本田、丰田、日产这三大知名企业，本田家族拥有超强的地球梦发动机，丰田在市场中有开不坏的丰田之称号，也是证明发动机的强悍。 其次是韩系，韩系品牌相比德系日系有一定的差距，但是从技术实力来讲要比国产品牌强上不少，从市场影响力能够看出，韩系旗下的北京现代和起亚有着不错的市场表现，三大件的造诣有着一套成熟的体系，而国产品牌就是欠缺一套完整的体系，正因为体系结构不成熟，导致发动机变速箱的生产不符合规格。 现在的国产发动机从整车来判断，它已经成型，可以匹配多款车型，并且质保期3-5年甚至是10万公里都没问题，可是往小了看，从发动机的零部件分析，你却又会发现这完全就是东拼西凑组装起来的，而且零部件的生产规格存在不达标的现象。所以导致整个发动机存在一定的设计缺陷，这也是国产发动机与日系、韩系之间的差距。我认为现在的国产品牌，想要在三大件上提升自己，那就是从0做起，这其中包括工厂、机器、研发人员等等，只有具备一整套的生产线，或许才能造出更强的发动机。 |
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