在维修中学习维修,从维学院收获知识 回复维学院,送你一个卡车资料平台,定期更新 目前,电控发动机技术已日趋成熟, 其应用领域也越来越广泛。 作为发动机核心控制器电脑ECU, 直接决定了一台发动机的性能如何, ECU升级,程序刷写被许多人所熟知和追捧。 很多车辆用户会选择通过ECU程序升级, 以求对车辆性能有进一步的完善。 ECU升级源于国外, 在国内又称刷ECU、刷电脑、ECU改装等, 事实上ECU升级来自正规译法是ECU调校(jiao)。 ECU工作原理是通过重新改写发动机电脑程序的办法, 将供油及点火曲线等参数在原厂数据基础上进行精细调整, 优化多项数值,以达到增加输出马力、提升扭矩、速度限制调整, 或降低油耗等目的。 例如:解放悍威原车喷油提前角为1°, 进行ECU升级也就是刷写为爬坡版程序后变为6°, 同时动力也有相应提升。 电子控制单元简称ECU(Electrical Control Unit) 例如常见的有: 博世(BOSCH)、西门子(SIEMENS)…… 因每个国家汽油品质、温度、大气压力、 湿度、引擎形式上的差异, ECU程序软件设定上须符合各国条件来使用,才不致水土不服。 同时ECU必须坚固耐用、经济、环保等, 所以原车电脑所设定的范围比较保守, 故保留一定的储备空间可供升级释放。 对发动机电脑进行升级 一般可以在未经改变原车零件结构的情况下, 达到使发动机性能最优化发挥, 提高发动机的功率且降低油耗与排放, 进而达到提升车辆动力水平的目的。 原来为黄色动力图谱, 刷成绿色动力图谱,这样燃油经济性更高。 目前有关于ECU的改装,品牌众多, 基本上都可以大致分为三种: 第一种 直接改变原车计算机中的程序, 改装的手法包括换装芯片和重新写入程序等, 这种方法特点是安全可靠性价比高, 所以备受大众青睐。 目前也是国内重卡ECU升级中比较常用的办法, 一般可以通过OBD诊断接口或者将ECU拆解进行程序升级刷写。 第二种 不动原车计算机, 但却在计算机的输出端再连接另一个辅助计算机, 以借此改变原车计算机的输出讯号, 达到不同的控制效果, 这就是通常所说的外挂电脑, 目前民用车加装外挂电脑的很少, 多用于一般的小型比赛或者发烧改装。 第三种 可以完全取代原车计算机的产品, 通常这类计算机的功能非常强大, 并且都是属于可程序化的设计, 只要搭配专用的软件或硬件后, (具设定功能的操作界面) 便可进行各种细微的设定及调整, 这种方法是属于技术含量较高, 而且需要资深专家在进行现场根据当时的各种情况进行适时调校, 这种情况主要是在大型赛事较常见。 一方面升级ECU必须合理升级, 对数据进行理性优化,在车辆安全方面考虑, 如:刹车距离,硬件的正常寿命及承受限度, 燃油压力的控制,保养成本,发动机的水温, 涡轮增压器的温度等等提升的数据会温和得多, 幅度非常的合理。 只追求动力,根据发动机的控制原理, 调的幅度越大也就是功率马力越大, 发动机受限的临界点越近,温度会升高, 发动机硬件的承受的压力就越大, 会提早让发动机的各个硬件,提前老化。 如:发动机经常性漏油, 发动机长期在超高温的状态下对车身的线束, 控制器,执行器工作也会有很大的干扰, 就会造成工作不良,油耗高。 ECU程序刷写的风险性, 目前ECU程序刷写市场上各种品牌混杂, 其可靠性与技术水准有待商榷。 有待专业的技术水平认证, 非正规的程序刷写往往后导致各种问题。 总结: 刷写ECU项目,在国内刚刚起步, 很多人还不知道何为其物,不过在国外已经有十余年的历史了。 在重型商用车领域该项目也在快速发展, 很多人也逐渐通过这种手段达到了提升车辆动力水平的效果。 该项目的发展有待时间进行认识普及和接收。 刷写ECU的发展经营也需要一些专业化、规范化和合法化认证。 您是否还有这样的烦恼? |
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