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内部透露英雄机长奖金700万!看看因事故破产的航企...

2018-05-21  dongchang


此次事故,国内抛出两大疑问:

一,飞机的重要挡风窗户因何无故脱落;

二,机长等机组人员是否受到嘉奖,当奖励多少合适;


对于事故原因是正在调查中。对于嘉奖,有内部人士透露,机长被奖700万。民航局:奖多少也不为过。他不但拯救了全航班的所有生命,还拯救了一架价格不菲的大型客机,维护了中国航班在世界上的声誉,因此也成为了人们心目中的英雄机长。受到乘客以及全国人民的崇高敬意。不出几日,奖励定会展现在大家眼前。


回顾对以往飞机事故中做出贡献机组人员的奖励:


2016年跑道侵入事件

奖励机长个人300万元;机组60万元。

10月11日,东航A320机执行MU5643(上海虹桥-天津)航班,在进入跑道准备起飞时,一架A330(经调查,该飞机是东航MU5106航班)准备横穿跑道。发现情况的A320机长何超在短暂判断后决定起飞,随即飞机拉升并从A330上空飞越。尽管没有造成人员伤亡,但这一事件已被民航局定义为严重事故征候,要知道,在37年前发生的特内里费空难,与虹桥机场上演的惊险一幕有些类似,当时造成583人死亡,是全球航空史上最严重的空难之一。


  • 东方航空和民航华东管理局举行表彰会,对果断正确处置“10·11”上海虹桥机场跑道入侵事件的机长何超授予“优秀共产党员”和“先进个人”荣誉,奖励人民币300万元;同时授予何超机组“先进集体”称号,奖励人民币60万元。


2015年长龙航空迫降成功

奖励机组成员100万


15年12月3日,浙江长龙航空B-2954号货机执行杭州-昆明飞行任务(航班号为GJ8712,机型为B733),05:46从杭州萧山国际机场起飞,机组3人,机上载有普通货物12.6吨。由于机组在起飞过程中感觉轮胎异常,为确保安全,机组决定返航,在各方的通力配合下,飞机于09:55分正常安全落地,人机安全。


  • GJ8712航班慕永强机组在整个事件处理过程中表现出强烈的安全使命感和责任感,严格按照手册标准和运行程序进行处置,沉着冷静应对、合理分工配合,确保了人机安全,为公司安全发展作出了突出贡献。浙江长龙航空决定给GJ8712航班慕永强机组记“集体一等功”,给予100万元奖励。

三名机组人员(从左至右为:资深副驾驶严渊,机长慕永强,副驾驶万书宇)




2015年深航“7·26纵火案” 

机组人员共获奖250万,两名见义勇为乘客各奖15万。


15年7月26日晚,浙江台州飞往广东广州的深航ZH9648航班上,一名男子在飞机快要降落时,两度纵火持刀威胁并破坏机舱设施。机上9名机组成员临危不惧、协同配合、果断处置,成功扑灭明火、稳定客舱秩序、制服犯罪嫌疑人。0时58分,飞机安全着陆,确保了机上97名乘客生命财产安全和航空器安全。

  • 民航局通报表彰深圳航空ZH9648机组,记集体一等功,奖励人民币30万元,奖励2名见义勇为旅客人民币各3万元。


  • 中航集团决定给予深圳航空ZH9648机组安全专项奖励人民币60万元。


  • 国航股份决定给予深圳航空ZH9648机组当班机长蔡小戈、乘务长周晨菲、安全员王浩鹏、杜福、乘务员董雪琼记大功;给予第一副驾驶杜欣、第二副驾驶袁成雨、乘务员张小勿、刘莉记功;奖励ZH9648机组80万元;对于两名见义勇为旅客给予各5万元,享受终身白金卡会员待遇。


  • 深国际决定给予60万元奖励。


  • 深圳航空决定给予ZH9648机组、两名见义勇为旅客及相关单位100万元奖励。

奖励分配方案为:ZH9648机组当班机长蔡小戈、乘务长周晨菲、安全员王浩鹏、杜福、乘务员董雪琼共计各30万元奖励;给予第一副驾驶杜欣、第二副驾驶袁成雨、乘务员张小勿、刘莉共计各25万元奖励;给予两名见义勇为乘客陈金彪、张学美共计各15万元(税后)奖励。


2012年海航“6·29”反劫机英雄机组

机组奖励超过3000万元


12年6月29日,海航集团天津航空公司GS7554机组执行新疆和田到乌鲁木齐飞行任务时,遭遇6名歹徒暴力劫机。机组人员在旅客协助下,与歹徒展开搏斗,成功制服歹徒,2名安全员、2名乘务员负伤。


  • 海航集团授予英雄机组全体成员(9人)“海航功勋员工”勋章,集体奖励超过3000万元,并给予天津航空全体干部员工通报表彰,奖励近3000万元,总金额接近6000万元。

  • 其中给予安全员杜岳峰、徐洋,乘务长郭佳各现金100万元、房产一套(价值300万元)、奥迪轿车一辆奖励

  • 给予英雄机组其他成员各现金50万元、房产一套(价值200万元)、奥迪轿车一辆奖励。

  • 海航集团还对天津航空全体干部员工给予奖励

  • 同时决定奖励22名见义勇为旅客终生免费乘坐海航航班。

随之而来的是键盘侠们的议论声:为什么要给他们奖励,这是他们的工作职责;为什么可以奖励那么多,事件中的人员、财物都没有大的损失……


一次重大事故可能会让航空公司破产


需要指出的是,一旦出现重大航空安全事故,对于航空公司来说,直接的经济损失之外,更可怕的是乘客对于其运输安全性的担忧和质疑,并由此引发经营危机。


根据媒体盘点,近年来,由飞机安全事故引发破产或重组的航空公司名单,就包括了因为MH370失事,引发重组危机的马航,麦克唐纳·道格拉斯公司,也就是曾经与波音并驾齐驱的麦道公司,因为MD-80、MD-82、MD-11等麦道机型先后出事,导致公司声誉受损,市场占有率急剧下滑。1996年末,波音公司出资133亿美元收购了麦道公司。自此,“麦克唐纳·道格拉斯”这个美国航空制造业曾经响亮的名字成为历史。


2008年8月20日,西班牙航空一架MD-82客机在马德里起飞时冲出跑道,并爆炸起火,事故造成154人死亡。民航分析人士认为,空难可能对公司构成致命打击。2012年1月27日,由于企业财务状况每况愈下,出于安全考虑,西班牙航空突然宣布停止运营。


1998年9月2日,一架瑞士航空MD-11客机在加拿大哈利法克斯机场附近海域粉碎性解体,全机229人无一生还,其中包括一名中国乘客。此事件对原本营运状况不好的瑞士航空无疑是雪上加霜,间接导致公司在2001年10月破产,并于2002年3月31日重组成为瑞士国际航空。


国内航空公司同样不能幸免。2010年8月24日,一架河南航空公司航班,在黑龙江省伊春林都机场降落时发生坠机事故,机上96人中42人遇难。伊春空难后,河南航空被勒令停飞,由于资不抵债,河南航空一直处于破产重组状态。2010年8月27日,河南省工商行政管理局发布公告,撤销河南航空有限公司名称,恢复其原有名称,即鲲鹏航空有限公司。


保险公司也会承受巨额赔付


而伊春空难,也让保险公司付出了沉重代价。有据可查的是,各家保险公司的预计赔付金额已接近2000万元,这还不包括航空公司为失事飞机投保的机身险、综合单一责任险,以及之前伊春林都机场还投保了机场责任险,这部分赔付金额更高。


最大的一次保险业“空难”,也许大家都知道,就是美国当年的“9·11”,由此给保险业带来的后果,是直接经济损失3000亿美元,13家美国保险公司因此而宣布破产。


所以说,避免一次重大航空事故,对于保险公司来说,就意味着巨额保单不用赔付。那么,关于机组奖励是多了,还是少了,就看你从哪个角度去看,而且这都只是局外人的看法。如果你是当事飞机上的乘客,或许就不会有那么多的意见。因为,生命永远是无价的。


金钱奖励既是表彰机组关键时刻做出的正确决断,避免事故的发生,也可以倡导一种安全文化,也算是一种奖励机制。


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