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现在配备发动机自动启停的车型可以说有很多，但是这个功能可以说是真的很招人嫌弃，很多车主伤车启动后第一件事就是关了它，自动启停真的有那么鸡肋吗? 发动机自动启停其实是一套节油系统，就是在车辆行驶过程中临时停车的时候，自动熄火。当需要继续前进的时候，系统自动重启发动机。自动启停并非什么高深的系统，80年代中期其实就已经看开始流传，1984年首次应用在高尔夫的柴油发动机上。 自动启停技术当发动机熄火后，电源还能取代皮带轮为发动机冷却风扇和空调提供运转的动力，自动启停技术在高速上是没用的，当自动挡的车型踩下制动踏板停车2s后发动机才会熄火，启动时只需要松开制动踏板踩油门即可；手动挡是挡挂空挡松开离合的时候熄火，踩下离合就启动。因为频繁的启动，拥有自动启停功能的车型需要更大容量的蓄电池，所以自动启停的车型一般采用AGM超细玻璃纤维隔板的铅酸蓄电池。 自动启停能省油是毫无疑问的，发动机在自动启停作用后处于“休眠”状态，皮带轮停止，转速降下来，节油率可达到10%左右，每百公里还能减少15.1g的二氧化碳排放，而且拥堵越严重的地方，这种优势越明显。 有的朋友会担心频繁的启停会不会伤发动机，其实是不必要担心的，因为发动机的磨损大部分来自冷启动的瞬间磨损，而自动启停时间短，润滑油膜并没有流回，且是热机的情况在启停。所以，自动启停并不是什么坑人的系统，是确确实实有作用的。 感谢您的阅读，如果喜欢就动动您的大拇指给个赞哦！欢迎在评论区留言，研究僧君会积极回复的哟！更多汽车相关的知识请关注“汽车工程研究生”。我们是一群就读于知名高校汽车工程专业的研究生，我们热爱汽车，我们想与您分享汽车技术和汽车生活常识问题，欢迎向我们提问！ |
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