全新设计的丰田第4代RAV4，交织出无可取代的安全保护

叶扬风清 2018-05-23

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全新设计的第4代RAV4，从外观设计可以清楚理解到品牌的崭新设计轴线，丰田同样也在内饰、动力、操控等议题多所着墨，最为关键的安全防护，更是不可懈怠与轻忽的重要课题；从驾驶者的操作便利性、视野宏观度，前后排乘员的主被动安全，到各项行车、操控的辅助系统与装置，完整的人车防护遍布周遭，交织出无可取代的安全保护。

开阔视野与被动安全防护

第4代RAV4的外观造型导入了动感，同时线条走势趋于紧致且多层次，丰田将车头营造而出的前视效果，命名为散发跃动力量的时尚造型，从引擎盖开始流畅弧线从A柱开始延伸；除美观之外，A柱之角度与位置大有学问，其中更融入了考量安全之设计，丰田将RAV4的左右A柱朝两侧外移，同时，第4代RAV4之A柱相较前代，其断面减少了8%，这也让驾驶人视野角度增加了3度之多，视野宽广有助驾驶人更易掌握行车路况。

除了调整A柱角度与驾驶人视野角度之外，车辆在行进间，有助于掌握前后交通状况的车外后视镜，丰田也为新一代RAV4做出修正，镜片高度分别增高了2mm，宽度则增加了8mm，同样也是增加驾驶者视野及行车安全的设计。

行车安全的首要，就是驾驶人拥有良好视野，第4代RAV4的左右A柱朝两侧外移，同时A柱断面面积也较前代减少了8%，也就是说驾驶人眼中的A柱，档到的视野较少，整体前挡视野则多了3%。此外，车外后视镜增高了2mm，宽度则增加8mm，让驾驶人得以拥有更优异的视角。

RAV4的被动安全防护，包含双前座SRS气囊、双前座束力限制附上下高低可调之预缩式安全带、前后排皆为三点式ELR自动束紧式之安全带，以及ISO-FIX儿童座椅固定机构，且全皆列为全车系标配；至于双前座车侧SRS气囊、车侧帘式SRS气囊，则在2.5 G以上车型 (包含2.5 G和2.5 4WD) 列为标准配备。

双前座SRS气囊、ISO-FIX儿童座椅固定机构皆列为全车系标配，2.5G以上车型还配有双前座车侧SRS气囊、车侧帘式SRS气囊，提供更完整的被动安全防护。

EBD、VSC、TRC与HAC组成之主动安全

除了高刚性车体与驾驶视觉强化外，丰田还为RAV4搭载了全面之安全防护，包含了ABS 、防抱死刹车系统、EBD电子刹车力道分配系统、BAS刹车辅助系统、VSC车辆稳定控制系统、TRC循迹防滑控制系统等主动安全配备，能适时提供驾驶人行车时的安全辅助。其中ABS、EBD以及BAS被列为全车系之标准配备。

ABS防抱死刹车系统主要是避免紧急刹车时4个轮胎锁死，造成车辆打滑从而横生意外状况，系统会以快速点放的方式来达到制动效果，在ABS做动的状态下，驾驶人也得以持续操控车辆；而EBD电子刹车力道分配系统则能与ABS的轮速感应器搭配，平衡前后刹车力道，避免因路面状况、车辆载重等因素造成行进路线偏移。BAS刹车辅助系统的功用，在于侦测到驾驶人大脚刹车时，能辅助加压并增强刹车力道，让车辆能以更短的刹停距离。这3项主动安全配备，皆是提供车辆制动的重要辅助，是不可或缺的首要安全防护。

ABS、EBD以及BAS列为全车系之标准配备，VSC车辆稳定控制系统、TRC循迹防滑控制系统则在2.5G以上车型上列为标准配备。4WD车型上所搭配的VSC+系统，更进一步整合VSC与EPS电动辅助方向盘。

RAV4 2.5 G以上之车型 (包含RAV4 2.5G与2.5 4WD)，其增添了VSC车辆稳定控制系统、TRC循迹防滑控制系统、以及HAC上坡起步辅助系统等标准配备。VSC车辆稳定控制系统能主动保持车子行进的稳定与安全，当感知器侦测到车辆转向过度或不足时，会适时降低引擎动力输出同时辅助刹车作动，让车辆过弯更为顺畅。在4WD车型上所搭配的VSC+系统，则整合了VSC与EPS电动辅助方向盘，提升起步、行进与过弯之效果。

RAV4 2.5高级车型还配备有驾驶模式选择，系统会在不同模式下，调整适切该模式的动力输出模式，如以节能为优先的ECO MODE节能驾驶模式，以及强调动力输出紧致饱满的SPORT MODE跑车模式。

面对积水湿滑、砂石路面、结冰路段等路段，车辆往往会因为左右轮摩擦系数不同，在加速时造成车辆打滑的现向，最常见就是湿地起步，而TRC循迹防滑控制系统在侦测到打滑状况时，会控制电脑来降低引擎输出，并控制刹车系统，避免车轮打滑。当车辆停在上坡路段、重新起步时，因为车辆会向后滑行，往往是驾驶人最头痛的时刻，需要踩住刹车后、快速的踩下油门加速前进，但HAC上坡起步辅助系统会在侦测到车身有下滑倾向时，主动施以刹车大约2秒的时间，让驾驶人得以充裕的踩踏油门、顺利起步。