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临近寒假和春节， 想必您也在计划买火车票回家过年， 或者出门旅游了吧？ 高铁，作为“新四大发明”之一， 已经成为很多人的出行选择， 其实除了更快、更舒适， 高铁还走的是绿色发展、 节能减排的道路呢~ 01 用电驱动 大幅减少能源使用 传统火车只有车头有动力， 高铁有多个自带动力的车厢 （因此才叫动车）， 动力分散更强劲， （人多力量大嘛）， 速度轻松达到380km/h。 速度非常快， 但能耗很低。 CRH380A型新一代动车组， 人均百公里能耗为3.64度电， 相当于客运飞机的1/12， 小轿车的1/8、 中型客车的1/3。 02 车体更轻 减少污染排放 车体是先进的铝合金车体， 比普通车体轻好多， 外加车头采用流线型设计， 更符合空气动力学。 较短的运行时间， 和较小的运行阻力， 使得高铁的能量损失也少， 减少了尾气和污染物排放。 03 动力回收 减少无效做功 同一线路上高铁的运行密度， 是飞机的数十、数百倍， 准确、迅速的智能调度， 才能保证高速行驶。 另外， 高铁上的制动电力回收系统， 可以在刹车过程中， 进行动能回收， 重复使用。 04 高架隧道 保护生态、节约土地 横跨拉萨河的青藏铁路桥， 减少了对野生动物栖息地， 和迁移走廊的割裂或破坏， 更有利于自然保护。 另外由于高铁速度快， 需要尽量保持线路平直， 不能有太大起伏， 所以桥梁多、高架道路多。 这么做带来的额外好处， 就是节省了很多土地空间， 比如， 京沪高铁桥梁占比达到80%， 比传统路基少用土地3万亩。 05 无缝钢轨 减少材料耗损 不同于传统火车， 高铁采用无缝钢轨， 由一节节独立分开的钢轨， 经过精细焊接而成。 据统计， 无缝线路至少能节省15%的经常维修费用， 延长25%的钢轨使用寿命。 除此之外， 无缝钢轨设计， 还提高了舒适度， 广为流传的高铁硬币测试， 在时速350km/h的情况下， 硬币屹立一分钟不倒。 06 外观设计 噪音影响更小 车窗用橡胶密封条密封， 车门采用电动塞拉门的技术， 外加车头尾压力波改进设计， 有效减小了车厢内噪音， 和两车交会时的压力波幅值 。 当“复兴号” 以时速350公里高速运行时， 车厢噪声最大仅为65分贝 （类似小饭店的环境）， 优于70分贝的“优”等线。 除了高铁 我国的公路 也走在了绿色的大道上 晒晒阳光就能发电 下雪了，地面自己就能融化积雪 …… ▽▽▽ 全球首段光伏高速公路 2017年12月28日 在山东济南亮相 铺设主行车道和应急车道 预计年发电量约100万千瓦时 年减排二氧化碳1550万吨 是不是十分牛掰 未来或许可为电动汽车无线充电 也就是可以边跑边充电了 这简直就是块移动充电宝啊 尽管还在试验阶段 但“光伏路面”对“环境保护”的益处 显而易见！ 据了解 试验段年发电能力约为100万度 已实现为路灯、电子情报板 融雪剂自动喷淋设施 隧道及收费站提供电力供应， 余电还可上网。 怎么样？ 是不是想喊一句： “厉害了，word国！” 如此环保又智能的“黑科技”， 快给我来上一打！ |
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