新型磁浮列车在长试运行成功
时速160公里，具有能耗低、牵引效率高、设备更换维修方便等特点
长沙晚报讯（记者 詹春华 通讯员 荀葓）昨日，由国防科技大学领衔研制的新型磁浮列车工程样车运行试验在长沙取得成功，时速160公里以上。这种兼具高速与中低速磁浮交通优点的新型磁浮列车，将为我国提供一种方便快捷的绿色轨道交通工具，非常适合在城市群之间、中心城市和卫星城市之间以及大城市中运行，具有广阔的应用前景。
2009年以来，国防科技大学与中国中车唐山机车车辆有限公司、北京磁浮交通发展有限公司、中国科学院电工研究所等单位合作，实现了混合悬浮控制、高精度定位测速、降低电磁铁发热、电器设备结构优化等一系列关键技术突破，研制出时速160公里的新型磁浮列车工程样车，为我国发展时速200公里的中速磁浮交通奠定了坚实的技术基础。
据悉，该列车在国际上首次采用“长定子永磁直线同步牵引＋永磁电磁混合悬浮”技术方案，具有能耗低、牵引效率高、设备更换维修方便等特点。与我国现在投入运营的中低速磁浮交通相比，悬浮功耗降低20%，牵引效率提高10%以上，综合技术性能达到国际先进水平。
目前世界上投入商业运行的磁浮交通线主要有高速和中低速两类。高速磁浮速度快，但系统结构复杂、造价高、转弯半径大、选线要求高；中低速磁浮结构简单、转弯半径小、选线灵活，但存在牵引效率低、速度提升受限等不足。如何扬长避短，研制出兼具两者优点的中速磁浮列车，成为我国磁浮交通发展的一项新课题。此次运行试验成功，是国家“十三五”先进轨道交通重点专项课题取得的阶段性成果，标志着我国已掌握中速磁浮交通关键技术。
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