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对于新手司机，有的司机会主动礼让（理解万岁，大家都是从新手走过来的），可有的司机就抱着嗤之以鼻的态度来对待，看到挂着实习标志的车在前面晃悠，嘴爆粗口同时还拼命按喇叭，素质掉一地。开车本来就是熟能生巧的事情，但是最终还是会分出驾驶水平高低，不排除有些人在手脚麻利方面确实有所欠缺，油门当刹车，挂挡老熄火等现象层出不穷。 开车有三到，手要到位，手要时刻握住方向盘，右手空闲的话，可以放在挡把上，可不要干摸大腿这种龌龊事情；眼要到位，除了看前面，后视镜也要时不时的瞄一下，剩下那双脚，掌握着离合器、油门和刹车。我们常称呼驾驶技术好的老司机，在上面这些操控动作上更加游刃有余，现在大部分私家车会首选自动挡，左脚就可以一边凉快去，油门和刹车就交给右脚了，踩油门和刹车可不是比谁脚力大，要技巧，尤其是刹车，不用巧劲的话，轻则影响乘坐舒适性，重则会造成人身安全。为啥老司机刹车是又稳又及时，自己刹车时，坐在后排的丈母娘老是嘱咐“开慢点，刹车太急了，弄得我晕车”，要让车上人员乘坐安全又舒适，为你的驾驶水平点赞，得跟老司机取点经才行。 红绿路灯路口
对于司机朋友来说，最讨厌看到的就是红灯，希望摆在自己前面的是一路绿灯，可愿望往往是美好的，现实很残忍，堵车堵得你没有了脾气，在上下班高峰期，城区的十字路口往往都是排起了长龙，如果只想着紧跟前车屁股，一动就猛踩油门，一停就来个重刹，车子就会频繁的点头，这样“争分夺秒”的刹车行为，车内人员的身体就会前后来回大幅度摆动，跟小鸡啄米似的，晕车的人估计找不到东南西北了，吃的早餐都要吐一地。 这种路况，应该先对前面路况进行判断，如果车辆移动缓慢，这时候不需要踩油门，让车慢慢溜，如果和前车的距离在安全距离之外，可以轻点油门跟上去，注意保持安全距离，前车刹车灯亮起，均匀踩刹车，让车速降下来，难后再缓慢靠近，这样到快靠近前车的时候，可以轻点下刹车就能安稳的停下来。 转弯路段
在赛车场上，急刹车的声音就是最好的背景音乐，还有飘逸的弯道甩尾，很过瘾，为了赢得胜利，赛车追求的就是速度，说句不好听的话，人家是用命在搏，那是竞赛。我们平时开车千万不要学，学了就容易出事故，生活中，转弯冲出护栏的事故还少吗？他们之所以会冲出护栏，主要是没有把控好转弯的速度，开车炫耀不是本事，安稳才是真本事。 老司机转弯是这样的，在进入弯道前，会提前减速，等进入弯道后，速度就会减到位，前方遇到情况，基本只需轻点刹车就行了，如果在转弯过程中，边打方向边踩刹车，让速度降下来，容易发生侧滑，弯道急刹车就更危险了。还有为了安全起见，切记车辆转弯不要去超车。 泥巴颠簸路
在路上，常见到一些开的士的司机，过减速带不带减速的，因为车不是他们私人的，不存在爱之切。私家车可不一样了，如果你想让车多开几年，过颠簸烂路，必须减速慢行，路况差，刹车使用也频繁，低速通过的话，前面看到坑洼，无法绕行的话，也不要急着一脚刹停，稍微带点刹车，让车速降下来通过就行。 湿滑路段
冬天行车，一怕车窗起雾，二怕路面结冰，这两个因素都会给行车安全带来隐患，车窗起雾怎么办，这个话题不在本次讨论范围内，有兴趣的话可以去网上找寻相关资料，至于路面结冰，我们无法清除路面所有冰块，轮胎也没有化冰的本领，安全要靠司机来做主。 对付湿滑路段，很多人会建议换冬季轮胎或防滑链，可很少人会这样折腾，不换抓地力更强的冬季轮胎，那就得掌握应付湿滑路段的驾驶技巧，首先还是车速要慢，还有车距比平时拉长些，因为在湿滑路面，容易打滑，刹车的距离会加长，跟车尽量采用点刹，尤其在结冰路段，要注意尽量避免急刹车和猛打方向盘，车辆侧滑可不是那么好玩的。 下坡路段
如果下坡路段很短，踩着刹车也行，可要是跑到山区，一路下来95%是下坡路，这时候你还靠踩着刹车来降低车速，就会加大刹车片的磨损，刹车性能会降低，严重还会导致刹车失灵，老司机的做法是用挡位来控制车速，切换到低档位（有些车有陡坡缓降），这样刹车就不会那么频繁了，但是为了应对突发情况，右脚要一直放在刹车上方，随时准备刹车，觉得下坡速度过快了些，可以点下刹车，突然窜出个人来，也可以及时采取急刹车来处理。 最后 对于驾驶技术，很多人的关注点是离合器、换挡、倒车这些方面，觉得开手动挡的人技术就是要比开自动挡高，倒车技术好才称得上老司机，我也赞同，老司机不会开手动挡，倒车技术也不过关，那这个称号就是徒有虚名。看似简单的油门和刹车，如果把控不好，一样会影响你的驾驶，踩刹车是很容易的事情，但要踩出平稳、舒适的感觉来，就不是单纯用力这么简单了，跟老司机多学习，是没有错的。 （以上图片来自网络） |
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