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车内的按键多种多样，而且越高档的车，按键就越多。除了少数国产车，绝大部分车辆的按键标识都是用英文字母表示，从而导致不少车主只能通过查看说明书才知道是什么意思。今天小编整理了车内各种按键标识，不是很清楚的可以进来看看!  汽车车内常用按键大汇总 就算您是对车内按键布局完全不了解的全新车主，看了这张图也该有个大概印象了。另外，这虽然不是座舱按键布局的铁律，不过基本也都差不多了，毕竟习惯已经延续几十年。这些按钮一般都按需要和相关性布置。比如，行驶时最常用、厂家最希望你用到的，肯定能在方向盘附近找到(转向灯、雨刷、定速巡航多功能按键等);灯光一般在转向杆左边(近光、示宽灯、仪表灯)，空调和多媒体在中控台正中，和性能、行驶相关的一般放在档把附近(ESP、四驱系统、运动模式等);车窗车门反光镜相关的都在门上;座椅控制通常在座椅侧面。当然上面都是常见车型。           最毁车的三种用车习惯 坏习惯一：方向打到死 在驾校场地学车的时候，每当倒车的时候，我听到最多的话就是，打死。从此，我们在倒车的时候，就习惯的一盘子打到死。其实，这样做是不对的。 长期将方向盘打死，其实会增加汽车转向机的一个负担。久而久之，可能就会出现异响，漏油，甚者烧坏电机。 大家有没有发现，有时候将方向打死，会感觉出现登登登的异响或抖动，其实这就是车辆在和你"抗议"。 那么，到底应该怎么做呢，就是当打死的时候，马上回5度，打方向的时候也别太用力，现在车的方向都很轻，如果你不确定5度是多少，那就回一点，只要不会影响你倒车的角度就是了。 凡事，过犹不及，这样做，就能减少不必要的磨损，自己的车，自己爱护，对吧! 坏习惯二：不好的换挡习惯 不好的换挡习惯，不光是开手动挡的朋友，开自动挡的朋友，往往更容易出现不好的换挡习惯。 现在自动挡越来越普及，应为方便简单易操作，相信很多朋友都是开的自动挡车，但是，你平时的换挡有没有因为不正确而在隐形的伤害爱车呢? 第一个就是换挡还没完全完成就给油，然后车就会给你一个晃动的反应，或者好像往前冲了一下。这其实这一个习惯，已经对变速箱造成了一个伤害。 每一次切换档位的时候，都等车停稳了再进行切换，有些人天生就是急性子，倒车停车的时候，还没等车停稳就从R档换到N档，或者从D档换到R档。 还有一个不好的换挡就是在有坡度的环境停车，或者有防撞条的车库，这里要说的是一个换挡的顺序。 很多人在有坡道的地方停车，直接就从D档换到P档，然后再拉手刹，那么这个时候，车要移动的重量就完全靠变速箱的齿轮来承受，久而久之，会影响变速箱的使用寿命。而且，你再次从P档拉回的D档的时候，会感觉更费力一点。 正确的做法应该是在先拉手刹，等车要移动的重量完全由手刹承受的时候，再切换到P档。 车库也是一样的。 倒车后退的时候，轮胎抵到防撞条，会产生一个向前的反向力，如果此时就挂到P档，和在坡上停车差不多，不信，你倒车到底的时候，松开刹车，车会向前滑一点。 我一般都是先切换到N档，松下刹车，拉手刹，再P档。 坏习惯三：启动和熄火 首先，冬天气温比较低，冷车启动，热车是必要的。一般启动车辆的时候，怠速会比正常的要高出些许，那么就等转速回落之后，在挂档出发，一般这个回落时间就十几二十秒。 在北方，冬季气温更低，那热车的时间就相应更长。 还有一个关乎安全驾驶的习惯，发动引擎前，先将钥匙转到ACC状态，让电脑进行故障检测，等故障灯熄灭时再点火。 ACC状态是行车电脑进行系统参数调整，如果每次都是直接点火，久而久之，会使行车电脑参数紊乱，车子爬坡无力、积碳严重、油耗变大，即便发动机大修，也很难排除故障。 而跑完长途后，到达目的地，也不要立即熄火。 |
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