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广东粤西的湛江、茂名和广西的玉林之间，从国家的层面考虑还是两广的省区层面考虑来规划，无论是经济发展、交通互联等等各方面，都有更大的延展视野。各有各的规划合理性。但是，从湛江、茂名和玉林三地之间的层面来考虑，就可以有其它的考虑。 从沿海出口的角度来看，玉林是湛江、茂名的腹地和内陆纵深。从玉林的角度来看，玉林要利用出海港口，有三四个方向可以考虑：在广西区域内，有铁山港，且已有高速公路直达铁山港。有高铁直到北海。但这规划显然是出于广西区域内的考虑。 玉林到广东的湛江、茂名，很早就有铁路联通。但高速公路都不是直线距离的修通，都是绕行铁山港和信宜联通。从地图上可以看到，玉林、信宜与茂名、湛江及铁山港之间的高速公路，更像一个平行四边形。走高速更远。从玉林与湛江、茂名三地直通来考虑，这当然不大合理。 (玉林与湛江、茂名之间的铁路、公路和高速公路连通图示) 所以，现在有玉林到湛江的玉湛高速在修建。玉林高速修通后，玉林与湛江之间人流、物流快速流动肯定大大方便了。与茂名也可通过玉湛高速段大大提速，再走廉江到茂名即可。 至于考虑玉林到湛江或茂名通过高铁连接，现在茂名与湛江与珠三角的省城广州及发达的深圳等地之间，高铁都未建或，250时速通行动车组的深茂铁路正在建设。广东省自己的粤中与粤西两小时生活圈都未打造成功，哪里顾及得了粤西与广西东南不靠海的玉林之间的人流、物流通行的便捷? 玉林与湛江或者玉林与茂名，想高铁直通，肯定要从国家层面的纵深来考虑了。 从国家提出的北部湾城市群发展规划来看，玉林、湛江、茂名都比较居于中位，希望这三座城市能通过更方便高速的交通条件为北部湾城市群区域互相之间协调发展提供更大凝聚力。 |
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