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城市干道具有实现交通、组织街景、改善小气候三大功能，并以丰富的景观效果、多样的绿地形式和多变的季相色彩影响着城市景观空间和景观视线。  城市道路的植物配植首先要服从交通安全需要，能有效地协助组织主流、人流的集散。  现代化城市中除必备的人行道、慢车道、快车道、立交桥、高速公路外，还有林荫道、滨河路、滨海路等。 由这些道路的植物配植，组成了车行道分隔绿带、行道树绿带，人行道绿带等。  各类型城市干道的绿化设计都应在遵循生态学原理的基础上，根据美学特征和人的行为游憩学原理进行植物配置，体现各自的特色。    城市道路植物配置 1.高速公路及立交桥的植物配置 高速公路及一般公路立体交叉处的植物配植，在弯道外测常植数行乔木，以利引导行车方向，使驾驶员有安全感。  在二条道交汇到一条道上的交接处及中央隔离带上，只能种植低矮的灌木及草坪，便于驾驶员看清周围行车，减少交通事故；立体交叉较大的面积，可按街心花园进行植物配植。  2.车行道分隔绿带植物配置 车行道之间的绿带，具有快、慢车道共三块路面的，有二条分隔绿带；具有上、下行车道二块路面的，有一条分隔绿带。 绿带的宽度国内外不一致，窄仅lm，宽可10余米，在分隔绿带上的植物配植，除考虑增添街景外，首先要满足交通安全，一般窄分隔绿带上仅种低矮灌木及草皮，较高的乔木在上。   3.行道树绿带植物配置 指车行道与人行道之间种植行道树的绿带。其功能主要为行人蔽荫，同时美化街景。  其中南京、武汉、重庆三大火炉城市都喜欢用冠大荫浓的悬铃木、小叶榕等；吐鲁番某些地段在人行道上搭起了葡萄棚；夏威夷喜欢用花大色艳的凤凰木、火烧花、大花紫薇等，树冠下为蕨类地被，一派热带风光；青海西宁用落叶松及宿根花卉地被，呈现温带、高山景观…… 目前行道树的配植已逐渐向乔、灌、草复层混交发展，大大提高环境效益。 但应注意，没有车行道分隔绿带的道路两旁行道地下，不宜配植较高的常绿灌木或小乔木，一旦高空树冠郁闭，汽车尾气扩散不掉，道路空间便会变成一条废气污染严重的绿色烟筒。 4.人行道绿带植物配置 指车行道边缘至建筑红线之间的绿化带，包括行道树绿带、步行道绿带及建筑基础绿带。 此绿带既起到与嘈杂车行道的分隔作用，也为行人提供安静，优美、蔽荫的环境。 由于绿带宽度不一，因此，植物配植各异。 基础绿带，国内常见用地锦等藤本植物作墙面垂直绿化，用直立的桧柏、珊瑚树或女贞等植于墙前作为分隔；如绿带宽些，则以此绿色屏障作为背景，前面配植花灌木、宿根花卉及草坪，但在外缘常用绿篱分隔，以防行人践踏破坏。 城市道路树种的选择原则 一般来说，城市道路树种应具备冠大荫浓、主干挺直、树体洁净、落叶整齐、无飞絮、毒毛、臭味、污染的种子或果实等条件。 且能适应城市环境条件，如耐践踏，瘠薄土壤、耐旱、抗污染、隐芽荫发力强、耐修剪、易复壮、长寿等。 1.乔木的选择 乔木在街道绿化中，主要作为行道树，主要作用是夏季为行人遮荫、美化街景，因此选择品种时主要从下面几方面着手： A.株形整齐，观赏价值较高，最好秋季叶变色，冬季可观树形、赏枝干； B.生命力强健，病虫害少，便于管理，管理费用低，花、果、枝叶无不良气味； C.发芽早、落叶晚，适合本地区正常生长，落叶期在短时间内即能落光树叶，便于集中清扫； D.树冠整齐，分枝点足够高，主枝伸张、角度与地面不小于30度，叶片紧密，有浓荫； E.容易繁殖，移植后易于成活和恢复生长，适宜大树移植； F.有一定耐污染、抗烟尘的能力； G.树木寿命较长，生长速度不太缓慢。 2.灌木的选择 灌木多应用于分车带或人行道绿带，可遮挡视线、减弱噪声等，选择时应注意以下几个方面： A.枝叶丰满、株形完美，花期长，花多而显露，防止孽枝过长妨碍交通； B.植株无刺或少刺，叶色有变，耐修剪； C.容易繁殖，易于管理，耐灰尘和路面辐射。 3.地被植物的选择 目前，北方大多数城市主要选择冷季型草坪作为地被植物，根据气候、温度、湿度、土壤等条件选择适宜的草坪草种至关重要；另外多种低矮花灌木均可作地被应用，如棣棠等。 4.草本花卉的选择 一般露地花卉以宿根花卉为主，与乔灌草巧妙搭配，合理配置：一、二年生草本花卉只在重点部位点缀，不宜多用。
城市干道绿化配置赏析 通过合理配置，总能呈现出我们想要的那种效果！ （本文转自园景人，仅供交流学习）
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