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三缸车会影响消费者的购买意愿吗？或许对与大多数消费者来说并意识不到，但对于汽车爱好者来说，少了一个缸或许就少了一份尊严！ 受限于节能减排的要求，汽车开始呈现出不仅排量越来越小，缸体也越减越少，越来越多的车企开始采用三缸发动机。 就目前来看，在三缸上宝马和通用是走在比较靠前的。
宝马1系三厢，2系旅行、3系还有X1和Mini都有三缸版本了。通用的别克更激进，英朗、阅朗、GL6这些车型，动力版本上全都是1.0T、1.3T的三缸选项，等于直接没给自己留后路。稳妥点也可以像标致车型那样，除了三缸还有其它版本可选。
对于三缸，以往的印象是便宜，动力差，抖动大，噪音吵。现在的三缸相对而言依然是便宜的，但随着发动机技术的进步，动力可以用涡轮解决，现在1.3T可以比1.6L自吸更有力，抖动会用平衡轴、配重块或者偏心轮，各家有各家的应对方案。 但你要说三缸就完全不抖了，不吵了那也不至于，宝马的三缸依然都有人吐槽，不过现在很多三缸机在车上可以做到什么水平呢，就是如果不告诉你这是台三缸你压根不会发觉的那种。 三缸英朗一个月能稳稳的月销2w，如果又抖又吵，通用营销再好也不会有这个成绩。
拿福特翼博、标致2008这样的车型来说，两驱顶配的都是三缸，虽然是10w出头的小车，但顶配用三缸至少说明两件事：1、动力比自吸版本更强。2、没什么大缺点。扯个题外话，宝马i8的混动系统还三缸呢。 三缸车的抖动不是只在于少了一个'缸'。
并不是发动机的缸数越多，抖动就会控制得越好，抖动是跟发动机的平衡轴技术，机脚减震材料，以及发动机的布局形式等等密切相关，对于不太注重NVH的车，即使是八缸，抖动也未必做的比四缸好。 随着技术的进步，还有更多先进汽车技术的应用来解决三缸发动机可能的动力不足问题，这其中包括了涡轮增压、缸内直喷、进排气可变正时（Ti-VCT）、双喷射等技术，在很大程度上取得了成功。所以，消费者可以不看好三缸机，但不用以直接拉黑的态度去对待，毕竟还是那个误区的问题，它的抖动不是只在于少了一个'缸'。 三缸车节约成本、节约油耗、迎合政策，未来只会有更多的消费者走入三缸车的阵营。为了稳住这些消费者，三缸车肯定只会越来越好咯。而且，随着汽车技术的进步，车企们探索解决三缸机抖动问题的脚步并未停歇，还将随着探索的进步，未来克服或者最大限度缓解其“先天缺陷”并非不可能。科技在进步，人们对三缸机的固有思想也将逐步改观。 |
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