国内跨距最大转体桥成功转体，凌空旋转、威武霸气！

中国桥梁的建设实力早已世界公认，世界上各项桥梁纪录也不断被中国刷新。不过，中国的桥梁建设者不骄傲、不停步，仍然不断自我超越，创造一个又一个的新奇迹。2018年6月1日凌晨，中国桥梁再次惊艳世界。

震撼视频 点击观看

▼▼▼

上面视频中记录的是连淮扬镇（连云港-淮安-扬州-镇江）高速铁路首座转体桥--跨宁启铁路转体桥成功转体的震撼瞬间。这座转体桥，也是目前国内跨越间距最大的转体桥，最大间距达到16.72米。

▲转体前

工程资料：连淮扬镇高速铁路跨宁启铁路转体桥长153.2米，两幅桥梁共重9800吨，同时逆时针转动59度，在24米高空对接，实现合龙。桥梁转体工作从5月31日23:12开始，6月1日00:57结束，历时105分钟。由中铁十四局集团承建。

▼▼▼

▲转体前

该转体桥长153.2米，两幅桥梁共重9800吨，同向逆时针转动59度，两个桥体有一定的弧度，转体时控制难度大，最后在空中对接，实现合龙。

▲准备转体

通常转体桥跨越既有铁路线间距为5米，而此次的庞然大物跨越的既有宁启铁路线间距达16.72米,为国内跨越线间距最大的转体桥，大大增加了施工难度和安全风险。

▲5月31日23:59，大桥开始转动

▲大桥开始转动

施工中，确定采用“钢壳合龙”工艺，把传统的转体合龙后2米的缝隙，缩短了5倍，仅为0.4米，大大减少了合龙后2米缝隙的后续施工造成的安全风险，0.4米的缝隙只需用钢板即可把梁体连接。

▲转体中

▲转体中

▲转体中

▲转体中

转动过程中，两座梁体最近距离仅为8厘米，转体精度控制要求极高。如果两个梁体同步进行转动，会出现碰撞。为此，他们对两个梁体的转动速度多次模拟，精准计算，最后确定采用“不同速转体法”——即异步转体施工，此种工艺国内罕见，精确度要求极高。他们在转体过程中全程采用计算机程序控制，实时比对，准确控制转体角度。

▲北侧梁体顺利到位

▲施工人员现场检查

▲6月1日01:05，大桥转体完成

▲大桥转体完成

▲大桥转体完成

▲大桥转体完成

新建连淮扬镇铁路全长305.2公里，与现有的宁启铁路十字交汇。建成后，在国家铁路网和江苏省综合运输体系中发挥不可替代的重要作用。它将打通苏北、苏中、苏南的交通瓶颈，成为江苏高速铁路网的“脊梁骨”，实现扬州、淮安等城市与上海1.5-2小时经济圈。同时，该线具有京沪高铁第二通道的重要功能，把扬州、连云港、淮安送入全国高速铁路网。

关注超级建筑

感悟工程之美