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国内锂电池业绩增量不增利。根据国君电新研报，2017年动力锂电出货量增速30%以上，龙头公司宁德时代、国轩高科、亿纬锂能等出货量增幅均在50%以上，但由于价格下滑，出现增量不增利的局面，2018年一季度以来，这种局面依旧延续。 这种情况下，中韩甚至中日韩是否会在中国动力电池市场形成厮杀？ 国家科技成果转化基金新能源汽车创业投资子基金合伙人兼总裁方建华对记者表示，与韩系、日系电池相比，中国在动力电池发展上有无法超越的优势。 “首先，中国具备的全产业链配套能力是日韩企业不具备的。第二，中国拥有更大规模的应用市场，对车用电池的应用场景和适应性，中国动力电池企业更有发言权。过去消费类的锂电池和汽车级产品完全不一样，我们这些年积累的应用场景经验，对动力电池企业做到汽车级有非常大的帮助。第三，从技术来说，中国已具备一定的竞争力。” 5月22日，中汽协、中国汽车动力电池产业创新联盟联合公示汽车动力蓄电池和氢燃料电池行业白名单（第一批），深圳比亚迪、国轩高科、国能电池、比克电池、亿纬锂能、鹏辉能源、北京普莱德、重塑能源等21家企业入围，其中三星环新（西安）动力电池有限公司、南京乐金化学新能源电池有限公司、北京电控爱思开科技有限公司三家韩国企业入选。 而对于日韩系动力电池是否会加剧竞争。方建华表示非常看好中国电池企业，他认为，可能在一两年之内，宁德时代就会成为全球动力电池的独角兽。 中国对电动汽车的支持力度全球最高，产量、市场投放规模也最大。中国动力电池出货量占全球的70%左右。
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