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随着我国二胎政策开放，SUV率先火了一把。在SUV火爆的背后，空间更大、更加实用的MPV也迎来了自己的春天。
上期《堂主斗嘴》播出后，许多客官老爷反应想看MPV的PK，所以我们这次就顺应各位客官的要求，来一次两大王牌MPV的终极PK！ 别克 GL8 Vs 本田 奥德赛
图文部分 咱们先说GL8。
第一代别克GL8 2000年进入中国，是上汽通用国产的第二辆车。现在你要是想买一台最早国产的GL8，价格和买一部苹果手机差不多。
别克GL8一直是国内合资MPV的销量霸主，从2000年上市一直到现在，从来没有任何车型可以撼动GL8的地位。
这次我们选的是一台别克GL8 2013款2.4L豪华商务行政版，新车指导价32.99万，这台车13年9月出厂，13年9月上牌，从出厂时间和上牌时间你就能看出GL8卖的有多火爆了。
目前它的二手车价格在16万左右。5年时间还剩50%的残值，这样的保值率对于普通车来说很正常。但别忘了，这可是一台别克车！这样的保值率让GL8一举成为别克最保值车型！
从另一方面想，GL8有着如此大的市场保有量，保值率才勉强和其他车型持平，这也能看出别克的保值率到底有多差了。
豪华商务行政版是当年2.4L的顶配车型，但这顶配车型的配置，和奥德赛比起来，那真是穷酸极了。
这台GL8的主驾驶配备了电动调节座椅，一般的电动调节座椅都是四向的，座椅前后和靠背前后，这是最基本的配置。但这台GL8的电动座椅只有两向，只能调节上下！其余全靠手动！
还有这电动侧滑门。
奥德赛从2015款开始改成了侧滑门，目前奥德赛全系标配电动侧滑门，除配置最低的舒适版是单侧电滑门外，其余全是双侧电滑门。
而2013款的GL8只有3.0L的版本才给配备电滑门，而且只有右边单侧的。现款GL8，即使是指导价为44.99万的最高配置的Avenir版，也只给配备单侧的电滑门。难道我花了45万连两个电动门都买不来么？
据说GL8之所以只配备单侧的电滑门，是考虑到安全性。国内路况复杂，假如有老人或小孩误触开启了侧门是十分危险的。
这个理由“完全”说服了我，这让我想到了“万恶”的本田工程师。他们根本不考虑车内乘客的安全！没有任何顾虑就给车配上双侧电动门！而且价格只要20多万！简直是图财害命！无耻至极！
我认为GL8只给3.0L版本的车型配备电滑门还有另外一个原因，那就是这个驱动侧滑门的电机很容易坏。我听修理师傅说，GL8如果要换一个侧门电机需要上万块！
所以我认为GL8是按照用户消费能力来配备电滑门的。只有你买的起最顶配你才修的起电滑门，而且只配备单侧，修的时候一下帮用户省了一半的钱！非常贴心！
别看别克在这里让你省钱了，它还有其他费钱的地方呢。
普通的车换一次电瓶一般需要300-500块钱，而这台GL8如果要换一次电瓶，材料费950，工时费1100！是的你没看错，换电瓶工时费1100！GL8换一次电瓶总共要2050块！
这是因为GL8电瓶位置设计的很奇葩，它被周围一圈零件包围着。转向助力油壶、转向助力泵、保险盒、ECU，上面还架着个水箱框架。要向换电瓶就要把周围所有的零件都拆掉才可以。这设计，真是特么高！
除此之外，GL8第三排座椅的设计有很奇葩。GL8的第三排座椅理论上是可以拆卸的，按照正常的逻辑来说，可拆卸自然就是可安装的，但是很遗憾，GL8的第三排座椅拆下来后用户无法自行安装，如果要安装还要去4S店专门找人，当然了，安装是要收你400块工时费的。
虽然GL8费钱，但它GL8绝不是一无是处，不然它的销售也不会如此火爆。
首先，GL8最大的优势就是它的车内空间，尤其是第三排和后备箱。GL8的第三排横向坐3个人虽说不上宽敞，但也不是很拥挤，奥德赛由于尺寸比GL8小，第三排横向远没有GL8宽敞，所以坐3个人就显得有些拥挤。
GL8在第三排座椅打开的情况下，后备箱还能放下几个行李箱。反观奥德赛，要是打开第三排座椅，后备箱可以说就凭空消失了，想放下箱子那是不可能的。
另外，GL8的储物空间以及人性化的设置还不错。比如第二排的杯架和230V的家用电源插口，还有后排的独立空调和独立天窗。这些方面GL8要比奥德赛强不少。
咱们再来说说奥德赛。
这台奥德赛是2015款的智享版，14年8月出厂，同年10月上牌，到现在跑了8万公里整。奥德赛一直有着恐怖的保值率，这台车当年新车指导价26.68万，而如今的二手车价格还在21-22万之间。
所以说，奥德赛这种车不适合买二手车，因为它太保值了，反而买新车倒是很合适。
按说作为日系大厂，本田车的质量应该是最让人放心的，但是这台奥德赛的发动机状况却让我大跌眼镜。
仅仅8万公里的里程，这台本田地球梦发动机的气门室盖已经开始漏油了，看样子已经漏了很久，发动机缸体上都有均匀的油渍。我感觉本田向宝马学习了“先进的”橡胶密封技术，在漏油上，本田开始向德系车看齐。
近年来，本田的质量一直在下降。
在2013年九代雅阁上市后不久，我朋友便买了一台。行驶3万多公里之后，无意中发现这台雅阁的半轴油封漏油。3万多公里的雅阁就开始漏油，这放在以前听起来就是天方夜谭。
今年年初的时候本田的1.5T发动机又被曝出机油增多的现象，现在好像连2.0L的混动CR-V也出现了问题。如今，感觉日本制造已经不是可靠耐用的代名词了。
奥德赛另外的缺点就是它的隔音差和悬挂硬了。
有人说买了奥德赛的第一件事就是去做全车隔音。 有一天我开着它等红灯，旁边车道停了一辆公交车，公交车的声音几乎盖过了我车内的音乐，声音大到我还以为副驾驶车窗没关……
车子悬挂硬在我开的时候感觉还好，但是当我坐在后排的时候，感觉每过一个坎都能把我颠飞。如果老人小孩乘坐的话肯定不太舒服。
虽然悬挂硬，但是奥德赛的第二排座椅真的很舒服。这台智享版在第二排还配备了腿托，支起腿托，再把靠背放倒一些，这姿势堪比头等舱！
而且奥德赛的第三排座椅可以完全折叠进地板里，这样让第二排两个座椅的前后移动范围巨大！当奥德赛变为4座模式时，我感觉它就是一台廉价版的丰田埃尔法！
后排虽然有多种变换形式，但是变来变去，在7座模式下，奥德赛的空间远不如GL8。
空间小的缺点不仅体现在舒适性上，还涉及了一定的安全隐患。由于车型小，奥德赛的第三排乘客头部离后备箱门的玻璃太近，大概只有几厘米的距离，如果在行驶中发生追尾，这很可能危及第三排乘客的安全。
此外，奥德赛的后排没有独立空调，不能调节温度，只能调节风扇大小，这一点上GL8做的更好。
GL8和奥德赛都用的2.4L自然吸气发动机，都有186匹马力。GL8搭配的是6速手自一体变速箱，奥德赛搭配的是CVT变速箱。不出意外，两台车开起来的感觉都是相当的肉。要我说奥德赛的动力总成还是比GL8的强一点，毕竟奥德赛更省油……
总结一下，奥德赛和GL8同为国内王牌级别的MPV。
GL8看起来更商务，内部空间更大，底盘质感更好。 奥德赛小巧玲珑，内部空间变幻莫测，配置更高，更保值。
这两台MPV你选谁呢？我们这次PK的结果，将由各位在下面投票得出结果。输的一方会接受惩罚，惩罚画面将会在下期节目中播出。
最后，大家对于我们的节目有什么意见、想看什么车，或者有什么新点子都可以留言告诉我们。我们一定努力把节目做到最好，不辜负各位客官老爷每周五的苦苦等待。
好了，这期节目就到这里了，咱们下期再见！
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