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横屏观看效果更加 60年跨越，60年辉煌。一条条道路，逐渐成网；一条条公路在山间穿越，缩短着时空距离；一条条道路散射到六盘山区的各个角落；一辆辆汽车奔驰在平整的城乡道路上，一幅幅流动场景如同优美的诗画，一条条道路在脚下延伸至远方与外界紧紧相连……随着固原市交通设施的上档升级，一张覆盖城乡、便捷高效的公路交通网络和布局合理、层次分明、优势互补、功能完善的现代交通体系已基本形成，成为经济社会发展的“大动脉”。 60年来，山岭重围中的固原，不断探寻变“交通难”为“交通枢纽”，公路建设的步伐一刻也没有停止过。2012年，交通运输部将固原市四县一区纳入六盘山集中连片特困地区交通扶贫规划，进行了一场规模空前的公路建设大会战，制约固原发展的瓶颈被逐个击破。六盘山区连接甘肃的青兰高速公路毛家沟至隆德段，彭阳至青石嘴高速公路、西吉至毛家沟一级公路等重点项目建成通车；固原至西吉高速公路、李庄至泾河源高速公路等建成通车……贫困县区全部被揽入高速公路网的怀抱之中。 目前，固原市公路通车总里程达到8899公里，公路网密度68.3公里/百平方公里，远远高于全国和自治区平均水平，是全区公路网密度最高的地级市，实现了县县通高速公路，62个乡镇、823个村全部通沥青水泥公路的目标。 上世纪50年代，固原道路状况差，交通运输靠骡马拉运，耗时费力（《固原日报》资料图片）。
 上世纪80年代中后期开始论证，1991年9月开始施工，经过六年的艰苦奋战，1997年3月18日，全长2385米的六盘山公路隧道终于建成通车（《固原日报》资料图片）。 2016年7月3日，青兰高速六盘山特长隧道开通，标志着青兰高速宁夏段全线贯通，使翻越六盘山从原来的40多分钟缩短为不到15分钟。 1995年，312国道施工现场。（《固原日报》资料图片）  航拍下的交通枢纽，福银高速、青兰高速在此交汇。1995年3月9日，来往车辆在省道101线杨郎收费站排队交费。上世纪80年代开始，我国开始推行“贷款修路收费还贷”，1995年，由自治区交通厅组织修建的银平公路三营至固原段正式通车，设立了杨郎收费站，2017年4月，宁夏撤销25个政府还贷普通公里收费站。（《固原日报》资料图片） 福银高速公路沿川子收费站地处宁甘交界，有宁夏“南大门”之称，日均有6000辆车通过。 1998年冬，车队缓缓行驶在六盘山蜿蜒的山路上（《固原日报》资料图片）。  航拍下的六盘山盘山公路。
宝中铁路北段铺架施工至六盘山隧道口。（《固原日报》资料图）
电气化列车如长龙在山间呼啸而过。
1995年6月8日，载歌载舞庆祝宝中铁路顺利通车，为胜利通车剪彩 。（《固原日报》资料图片）
2010年6月26日10时15分，一架从银川起飞的客机沿着新开辟的“天路”飞抵固原六盘山机场。当天，固原市六盘山机场正式通航，首次开通固原至银川、固原至西安的航班，这标志着固原结束了不通航的历史。目前，我市航线网络基本覆盖了华北、西南、华东、华南4个地区。 （固原日报记者 潘江 安磊 魏莹 陈佳文 实习生 高磊 通讯员 白昌林 摄） |
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