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长江拥有世界第一的运输量的航运网络，但是由于地理因素阻隔，长江水运只有东部上海方向一个海口。随着中国工业向长江流域、珠江流域腹地转移，内河航运的迅速发展，打通南方地区与沿海港口的航运瓶颈，使长江流域水运与沿海港口成为一体的需求日渐强大起来。 笔者设想中，这个长江流域——南方沿海港口通航体系分为：黔桂运河、湘桂运河、平陆运河、赣粤运河、赣闽运河、浙赣运河等六个工程。下面这六个工程按照可行性排列，给大家介绍一下巴。 第一，湘桂运河 历史上，灵渠的开凿沟通了长江和珠江两大水系，促进了中原与岭南的经济、文化交流和祖国的统一。但是随着铁路的兴起，灵渠运输能力薄弱弊病凸显，灵渠水运也由此衰落下去。 湘桂运河是古代灵渠的翻版，早已有人提出。有报道显示：由湘江、灵渠及桂江上游组成的湘桂运河作为沟通长江、珠江两大水系的水上通道，将建成通航1000吨级船舶的三级航道。目前，湘桂运河走向方案分为东线和西线两个。可行性最优的是东线方案：苹岛至平乐航道，长332.2公里，其中人工运河42.3公里，需改建、新建17座梯级。 第二：赣粤运河 粤赣运河自明朝就有人提出设想，解放后，江西省有关部门曾数次提出过修建赣粤运河。2009年珠江航务管理局的规划中，也有赣粤运河的规划。 有报道显示：赣粤运河将自长江的江西省湖口县起，穿过鄱阳湖入赣江，沿赣江一路向南过赣州市到桃江，过广东和江西的交界处分水岭，入广东浈江上游的孔江水库，然后沿浈江而下，经南雄到韶关，再沿北江干流经英德、清远至三水河口，入东平水道到达广州，全长1282公里，其中江西境内748公里，广东省境内534公里。整个航道规划为三级航道，通航1000吨级的船舶。 赣粤运河和湘桂运河都有比较成熟的规划，两个工程有一些竞争关系，且得到了各自省政府支持，相信不久会实现吧。 第三：浙赣运河 根据公开报道：早在1986年，浙江省就组织水利、水电、交通等有关部门的专家对钱塘江与信江沟通做了研究，根据交通运输部规划院编写的《浙赣运河规划方案研究》，浙赣运河东起浙江省杭州市七堡，西至江西省信江褚溪河口，经钱塘江、兰江、衢江、常山江，在衢州市常山县上蒋至江西省玉山县段跨越分水岭，经信江过上饶、鹰潭等县市注入鄱阳湖后入赣江进长江。 浙赣运河分水岭段连接信江和衢江，按照常山江北线方案，浙赣运河长度为767km。采用通航千吨级船舶的三级航道规划。货物构成以水泥熟料、钢材、矿建材料、粮食及其他杂货为主，预测浙赣运河开通后货运量约为2500万吨。 如果浙赣运河修建成功，将使得钱塘江水系和鄱阳湖水系联系起来，使上海、杭州、宁波等港口水运与江西内陆水运连为一体，形成一个大的省际内河航道网络。使得江西出现另一条通向海洋的交通大通道，也使得杭州获得更广阔的经济腹地，极大的促进江西、浙江的经济发展。 第四，平陆运河 广西虽然是沿海省份，但却是一个尴尬的沿海省份。广西没有大型河流出海口，珠江横贯广西，却从广东入海，南宁距离海岸线不过280公里，却要绕道千公里从广州出海。因此，广西人民急切需求开通平陆运河，寻找一个更加便捷的出海口。 根据广西地区媒体报道：平陆运河北起横县西津水电站库区平塘江口，跨平塘江与钦江支流、小西江分水岭，经陆屋沿钦江南下北部湾钦州港，南止钦江出海口沙井港，海路延伸 18公里可达钦州港，全长约为 133 公里 。开通平陆运河后，广西首府南宁货物经平陆运河出海，里程仅为280公里，除此之外还可为区内几个缺少淡水资源的城市带来充足的淡水。 届时，平陆运河将是云、贵、桂便捷的出海通道，对促进南宁、钦州城市发展和广西整体经济发展，具有深远的意义。 第五，赣闽运河 赣闽运河最大问题在于如何穿越武夷山脉，由于高差巨大，水运建设难度极大。笔者设想是：从福建省三明市泰宁县金溪池潭水库，向江西省黎川县方向，打通一道20公里左右的航运隧道，打穿武夷山脉。出隧道后，建设船闸升降设备，然后连同抚河。隧道可设置单向航行线，单双号日期通行措施过船，以减少工程量。或者从光泽县，修建梯级运河通往黎川县。 若是赣闽运河开凿可行，那么江西内陆地区货物将经由福建，从福州入海，江西南部发展与福州港货运必将上一个新台阶。 第五，黔桂运河。 黔桂运河同样是个人设想的一条运河。运河沟通乌江的三岔河与珠江的北盘江，工程在六枝特区。运河打通后，贵州北部和四川盆地物资，可通过乌江水系——珠江水系入海。 当然工程也是有难度的，问题在于：第一，贵州地区为卡斯特地貌，虽然水流较为平缓，但是河流之间山脉高耸，打通却极为困难。第二，三岔河是贵州调水河流之一，三岔河海拔较高，水量较小，下游城市较为缺水，打通运河后，水流将从三岔河走向北盘江。那么，对于用水量极大的三岔河来说，三岔河水量能否承载1000吨以上船舶通行也是大问题。 工程意义： 长江流域中上游，由于交通闭塞，运输条件差，一直是制约经济发展的一大瓶颈。若是可行性最高的湘桂运河、赣粤运河、浙赣运河、平陆运可以实现： 1，将使得长江水系与沿海地区水系连为一体，长江这条世界上最繁忙的黄金水道，也将多出三个方向的出海口。届时必将刺激中国经济整体优化，促进中国经济进步一发展。 2，目前沿海工业正在向长江流域、珠江流域转移，运河所经之处，大部分为相对贫困地区，运河的建成将极大方便物流运输，为这些地区货物的进出口，提供一条便利通道。随着交通的优化，这些地区也将吸引更多投资，给沿线带来巨大的经济效益，改善沿线落后的经济状况。 |
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