唯一不被骂的合资车一路从13万跌到7万号称螺丝钉20年都不坏（TOYOTA丰田威驰）

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要说起目前国内比较有代表性的合资品牌，读者们第一印象肯定是以德系车为代表的大众，和以日系车为代表的丰田以及本田。在他们强大的品牌影响力背后，是他们旗下众多车型出色的销量和产品力堆砌而成的，像典型的大众迈腾，大众帕萨特，还有大众朗逸一集大众捷达等关注度比较高的德系合资车，也有以丰田凯美瑞，本田雅阁，丰田汉兰达以及本田思域和丰田卡罗拉等受众度比较高的日系合资车，强大的汽车性能造就了它们火爆的销量，然而火爆的销量确实得它们的售价要比同级别的车型更加高，这一点让国内的众多消费者感到不满，因此一旦出现一些负面新闻，他们所要面对的往往是铺天盖地的骂声，这个以本田的机油增多事件最为典型。

老款威驰

不过今天怎么要说的这款经典的合资车，自上市以来就受到了众多国内消费者的青睐，销量一直持续走高，然而售价却从昔日的13万一直降到如今的7万左右，它就是丰田旗下的威驰。虽说如今的丰田威驰已经没有了昔日的统治力，但是和同价位的本田飞度以及大众捷达相比，仍然具有非常强大的市场竞争力，在众多的合资车当中，凭借着出色的性能和优惠的售价，在国内的消费者口碑当中，几乎没有出现过骂声，这得益于丰田威驰强大的汽车质量，在继承了丰田家族开不坏的优良传统之下，相比较于高一个档次的凯美瑞和汉兰达，丰田威驰在质量方面更加出色，说是螺丝钉20年都不坏也并非虚言。

相比较老款的丰田威驰，现款的造型看上去则符合其家用轿车的定位，外观造型上也更加时尚化，毕竟如今是看脸的时代，没有出色的外观设计在很大程度上会降低汽车的市场关注度。新款的丰田威驰采用的是梯形的进气格栅设计，横向拉伸的幅度比较大，这样的设计让前脸的横向视觉感更加丰富，搭配中网内部黑色的镀铬饰条，让整车的大气感展现的比较强烈。两侧的日行灯设计比较犀利，外部的灯罩和内部的灯组设计比较精致，辨识度还是不错的。尾部的设计中规中矩，没有什么太大的亮点，但也不会逊色于同价位的大众捷达和本田飞度等车型。

内饰设计上，现款的丰田威驰很大程度上保留了丰田的家族式设计风格，整体的造型比较具有时代感，完全达到了主流合资车型的水平。内饰采用黑色为主色调，取消了老款那种老气的棕色设计，让整车的档次感提升不少。三幅式的方向盘，虽然质感偏硬，但是操控的灵敏度绝对一流。圆筒造型的仪表盘和黑色的多媒体设计，搭配旋钮式的按键和设计饱满的黑色换挡杆，让整车的科技感有所体现。前后排座椅的舒适度虽然无法达到凯美瑞和汉兰达那种水平，但是和同价位的捷达和飞度相比，完全不落下风。

动力方面，现款的丰田威驰搭载的是1.3L和1.5L的自然吸气发动机，传动系统匹配的是5挡手动和CVT无级变速箱，最大功率可达105马力，最大扭距为145牛每米，这套动力总成作为一款小型车来说，可以说是非常不错的了。虽然起步方面有点肉，但是燃油性方面表现非常出色，百公里油耗维持在6.5升要比丰田卡罗拉更加出色。

其实这样说现款的丰田威驰有对也有错，我相信很多熟悉这款车的消费者，对这款车的印象往往停留在老款的丰田威驰之上，不可否认的一点是，虽说现款的丰田威驰在外观和内饰方面有了一定程度的提升，但是和老款的丰田威驰相比，在消费者之中的口碑已经有了很大幅度的降低，不过现款的丰田威驰在质量方面依旧可以和老款的看齐，这也是丰田威驰如今依然能够在国内市场上保持稳定销量的很重要的一个原因。