|
区别就是资历不同，资质不同。 不同的航空公司规则都不大一样。不过主要还是给乘务员制定一个成长路线，毕竟不能让一个职业没有进阶空间吧？哪怕是饭店服务员，还有领班服务员和普通服务员之区别呢。 于是就有了等级之差别，工资之差别，刚进公司从学员飞起，这时候是不算人数的，也就是这次航班有你没你都一样飞，其他乘务员是够数的，你就是来学习的。 不久后，就会有转正考试，有人专门会在航班上考核你，看你工作、服务等方面能力如何，是否能够转正。转正以后就成为一名普通乘务员了，这时候主要是服务于经济舱旅客，不同的机型还要经过不同的培训和放单考试。 再往后还有很多考核，是为了正规化职业道路和细化工资。主要路线就是普通乘务员----两舱乘务员----乘务长----主任乘务员。 两舱是指驾驶舱和头等舱，两舱服务员需要更高的业务技能水平和服务意识，所以有一定年限和飞行小时限制，现在的话快一点可以两年左右晋升两舱。晋升后服务压力更大，但是工作强度相对下降。 怎么说呢，这几年来空姐行业一直在不断进步，各种规则和晋升渠道都在细化和透明化，显得更加专业了。要知道这些都是没啥国外参考经验的，全靠自己摸索道路。不得不说的是，我国在制定相关政策、细化规则方面人才辈出，这倒也没啥压力。 主要的区别就在于工资收入和工作资历，最主要的在于接触层面开始不同了。从这个时候开始，空姐们就可以开始择偶了。两舱乘务员在飞机上需要服务的人月收入应该都在两万以上，除掉副驾和乘务长，那么应该都在8万以上。这个层面择偶的话，就会有很好的未来了。可能有工作干不好的空姐，但是极少有嫁不好的空姐原因就在这了。 普通乘务员和头等舱乘务员区别就在这里了，不会有专门挑漂亮的空姐去服务头舱这一说，是职业晋升的一个过程，头舱乘务员下一步就可以晋升乘务长了。 |
|
|
