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车友 shuiguoma 在后台给老罗留言，希望写一篇关于高速隧道的文章。 马上春节长假跑高速的车友肯定少不了。 今天的文章老罗就从进隧道、隧道内、出隧道三个阶段，分别来说说高速隧道的这些事。 一、进隧道 1.提前减速 国内隧道一般限速60km/h或80km/h居多，较高速120km/h的限速降低了不少，加之绝大多数隧道口前方都会有测速摄像头。所以，所有车辆都会在此减速，不同的是有人习惯提前收油降速，有人习惯临近摄像头才刹车减速。 老罗建议在入隧道前一千米，提前收油、减速、备刹，并与前车保持五秒以上跟车距离，预防前车到摄像头附近临时急刹造成追尾。 春节期间车辆众多，如果前方出现排队入隧道的情况，应将减速的位置提前到两公里处，并密切关注后方来车情况。 2.车道选择 一般的隧道内是左右两条车道，老罗建议小车尽量选择左侧车道，右侧车道一般大车为主，车速普遍慢于左侧车道，通行效率低、与大车相伴风险系数也高。 要是遇到带坡度的隧道，前面一辆大车以20km/h的速度慢慢爬，后面的大车跟得又近，那感觉真不好受。 老罗就曾经走过这样的隧道，从武汉到恩施的一段高速隧道特别多，路上全是运煤的大货车，当时隧道一边封路检修，所有车辆都挤在一边，那种被大车夹在中间的压迫感实在太难受了。 3.视觉盲区 进入隧道时，因为光线的反差会有一个瞬盲的过程，如果不重视这个风险隐患，前方有障碍物或事故、故障车辆的话，就很容易高速追尾，所以千万别以为过了测速摄像头就可以随便加速了。 进入隧道前应打开近光灯，到达入口附近车速控制在60km/h以内，可以闪烁远光灯或短暂开启三、五秒远光灯，强光可以降低光线差带来的瞬盲效果。 4.隧道内空气差 但凡稍长一点的隧道，隧道内空气质量都比较差。进入隧道前关闭所有车窗并开启内循环，这点很容易被忽略，很多车友常常会等进入隧道后闻到难闻的气味才想起开内循环。 5.隧道口发生事故 刚入隧道口的前两三百米是一个很容易出事故的位置，万一发生了刮蹭或追尾事故，你要清楚这个位置是后车视角盲区，后方来车可能是极快的小车或超载刹不住的大车，所以要立即开启双闪、组织车上人员的撤离、在事故后方放置反光三角架。 放置三角架有一个细节需要注意，不一定要按照离事故车辆的距离去摆放，而要确保将三角架放置在隧道外，才能有效的起到警示后车的作用。 二、隧道内 1.隧道内禁用远光灯 进入隧道后应立即关闭远光灯，隧道内行车，原本驾驶员的视线就差了，再加上远光灯的照射，更加容易造成危险。所以，在进入隧道后请尽量避免使用远光灯。 2.保持合理车距 不管隧道限速60km/h还是80km/h，高速行车三秒原则不能忘。 3.隧道内请勿乱鸣喇叭 隧道拢音效果比较明显，喇叭产生的噪音会比在普通道路更加明显，对其它驾驶员的干扰比较大，因此在隧道内行驶时尽量不要鸣喇叭。 4.隧道内严禁超速、变道、超车。 做好自己的同时还要注意避免被其它超速、变道、超车所波及。 5.隧道内发生事故 一个原则：人身安全为上。 单车事故以预防二次事故为主，保障人员安全的前提下去后方放置反光三角架。 恶劣天气、地面积水、结冰引发的多车连环事故，应该第一时间组织人员往事故车辆前方撤离。 三、出隧道 很多车友会认为，隧道结束后路面的限速就是120km/h，可以加速出隧道了，如果你这样想那就大错特错了。 其实出隧道口的风险远大于入隧道的风险，更需要控制车速。 以下是出隧道口众多的不确定性因素，个个都是需要减速慢行的。 1.天气变化 一座山两侧天气不同是很正常的，常会遇到入隧道时晴空万里，出隧道时下起倾盆大雨的情况，所以，出隧道时不宜车速过快，避免出现极端天气变化带来的意外风险。 2.视觉盲区 从隧道内的出来，强烈的光线反差会让我们对前方事物分辨能力大大下降，所以，必须降低车速确保安全。 3.横风危险 很多山区高速是隧道加桥梁的组合形式，从隧道出来接着就是两座山之间的桥梁，山风较大时，车速过快易造成车辆失控。 4.弯道危险 直接上个动态图，出隧道视觉盲区紧接弯道，车速太快的结果就是冲出路面，掉下山崖。 准备开车回家过年的小伙伴，出发之前请做好万全准备，老罗在此预祝各位过一个的平安、顺利、快乐的新年！ |
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