电池的选择:考虑到助动车也要用铁锂太重体积太大所以选择三元。最终选择某神的40AH三元大单体电池,数量14个。考虑到原来控制器的电池保护电路电压是42伏,13个的话控制保护时电池只放到42/13=3.23V,这电池容量还有很大一部分没用到,所以选择14串这样最低可以放到42/14=3V。电池容量基本可以用尽。14串最高电压58.8V,控制器完全没有问题。某神的电池内阻很低只有0.5毫欧,即使40安放电消耗在内阻上的功率只有0.8瓦,而那时保护板早就工作了。所以平时我用25安充电还是接逆变器用750瓦的用电器电池一点温度都没有上升。 保护板,由于我的用电器包括那国标助动车功率都不大,所以选择了30安的14串保护板,这个保护板是三洋的库存货,用料非常扎使,保护IC是精工的,MOS管是IR国际整流器公司的。均衡板是理光的IC,一排1瓦级别的贴片电阻好像均衡电流是200毫安的。价格也很厚道不算邮费比国产的都便宜。大电流放电保护板基本没温度。充电时均衡时均衡电阻发热比较大所以我另外用导热双面胶粘了一块铝皮在均衡电阻上散热,发热明显改善。导热双面胶是带基布的,不容易破,绝缘又好,理论耐压4000V 需要用到的胶带左上开始 青稞纸,电工胶带,导热胶带,泡沫双面胶,耐高温胶带,耐高温金手指胶带。最后两种可以用一种,金手指胶带的优点是撕开没胶残留,当然价格也高。 组装 重要安全提示:安装时必须小心防止电池短路。保护板只能对整组电池的输出短路保护,对内部单个电池短路是没法保护的。所以安装时要小心,同时必须去考虑电池绝缘在车子颠簸时损坏的预防。不要吝啬绝缘胶带,那些取样线要整理好从两电极中间走,取样线不要跨在电极上。我这个设计在电池间的防短路的首先是泡沫双面胶给电池间一个空隙,利用空气绝缘,其次是青稞纸绝缘,最后是电池外皮的绝缘。相信三层绝缘是有效防止电动车颠簸引起的电池间短路。电池的内阻要小,小的电池才不会发热,不发热就不会爆炸,电池不要用软包的,用铝壳的,个人DIY和作坊是不会为软包电池开模具做电池夹具的,而且软包的容易鼓包。大部分作坊和DIY都是用绝缘胶带缠绕下就算好了,这样很危险,效果就是那仿哈雷电动车的起火。输出的短路,过充过放保护板都可以起作用,前提是保护板是正品。一致性好的电池和合格的充电器可以减少对保护板的压力。这个电池充电器用58.8伏的锂电池专用充电器,不能用铅酸电池的充电器。充电电流5-20安的。太小了冲的太慢,大了保护板会烧.用0.5C以下电流充电。如果你是电盲请有电子知识的人辅导,有点电子知识的可以看我前面写的几篇讨论帖。最后祝大家成功,本文仅供参考,本人对你们的错误安装概不负责。 |
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