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上次话事厅说到23号线变向的图，不久前有乡亲在区长直通车询问，领导是这样回复的： 23号线已纳入上海市轨道交通近期建设规划(2017-2025)中，线路走行沿龙吴路往南至东川路后向西，与现状5号线共线向西至闵行开发区站。据了解，近期轨交网络已报国家部委，暂还未获得批复，线路走向具体按照国家发改委批复为准。 话语虽短，但信息量还是有的。个么本期就聊聊23号线与南闵行。 23号线最早出现，是2016年上海环评公示将新增9条线路。这条沿东川路、龙吴路走向的地铁，将大力提升老闵行的运能。 不久后，这条轨交与19号、21号一起被列入下一批规划中。这就意味着2025年左右，正式通车。 从线路走向看，23号线一直不存在争议。规划一期从闵行开发区至万体馆，二期将延伸至车墩。 染鹅，就在一切按部就班时，马桥的乡亲有了意见。 马桥乡亲向上表示，由于区域内人口较多且一直没有地铁，希望市里能调整23号线的规划，将西面的站点往这里延伸。 说实话，马桥以大居定位。人口多是不争的事实，但劣势是无产业集中，导致成了轨交规划的盲点。 很快，有关部门就给了回应：23号线是否与5号线断开在论证当中。 这句话的含义看怎么理解。两轨交断开，或许说明起始站将不再是闵开发，路线可能发生调整。 马桥造轨交，之前有关部门就表示过，研究从昆阳路向北至网球中心，再向东至北桥站，形成环路。 染鹅，这种说法后来就不了了之…… 之后的故事，就是前不久的模糊流传图。不过，老闵行与紫竹的乡亲肯定不会答应。 要知道沿黄浦江的紫竹一带将承担科创重任。以张江为例，区域就有2/11/13/18号线。紫竹这边只有15号线，交通不够啊。 闵行乡亲的内部矛盾，让这条笃定的轨交充满变数。 去年底，市公示“十三五”规划的二次环评，23号线消失了！ 后来闵行称线路通过国家环保局，但尚未得到发改委批复。这才让人稍稍安心。 想不到吧。问题并非23号线改变路线，而是到底在不在下批规划中…… 其实，本少以为马桥可以布置中运量交通解决问题。毕竟地理优势还是有的。 向北走，马桥到2035的城市副中心莘庄。向东走，元江路有局域线规划，从马桥始发直通浦锦。 作为一名吃瓜群众，23号线最后何去何从，还是默默等待好了。
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