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袁荣馨的发明已获国家专利,希望得到推广 家住高新区北海花园小区B区80岁的袁荣馨老人,退休后喜欢上了研究自行车,成功造出了助力自行车、助力三轮车、助力电动自行车。这种助力自行车,不仅非常轻便,而且省力,已获国家专利。10月27日,袁荣馨对记者说,他希望这项发明能得到推广应用。 助力自行车构造不一样,骑起来轻便省力 10月27日,记者来到袁荣馨的家,看到了他发明的四辆助力自行车。这四辆自行车和普通的自行车不一样,每一辆都是前车轮非常小,半径只有15厘米,后车轮和普通的车轮大小差不多,而且车座都与前车梁断开,在车座下方多连接了两根杠杆。 “这些分别是助力自行车、助力三轮车和助力电动自行车,都获得了国家专利。”老人自豪地说,这种助力自行车轻便、省力的关键就是车后半部分的改制性能,车座与前车梁断开,将骑车人的力用杠杆的原理转移到后轮后下方,产生向前的推力,这样格外省力,而且速度也快。 “专利是在2010年申请下来的,现在我也做了多个实物,我发明的助力自行车已非常成熟了。”老人说,他是用物理的原理,让助力车上所有的承重力转变成向前的驱动力,节省五分之三的力,而且车把转动时不产生离心力,骑行平稳。 “75岁那年,我骑着自己发明的助力自行车到了滨海,60公里的行程只用了两个半小时,普通自行车的话,怎么也得四个小时。”老人对记者说。 记者体验了一下,刚骑上去,就感到车把灵活、轻便,脚轻轻蹬上踏板,并没有用多大力气,就感觉自行车往前跑了起来,速度比普通自行车确实快了不少。 “袁老的助力车真的非常好骑,我们周围的邻居们都骑过,真是格外省力,而且车速比普通自行车要快不少。”几位邻居对记者说。 去废品收购站找材料,花了10年发明成功 袁荣馨对记者说,他退休前是名高级水利工程师,退休后,闲着没事,养过奶牛。大约2000年时,有一次,他骑自行车外出,骑了一段时间后,感觉非常累,他就停下车,坐在了车旁边。看着自行车,他突然想到,如果自行车的车前轮小、后轮大,就能产生重力加速度,车的后半部分再加上杠杆的话,就能产生向前的推力,何不改造辆省力气的自行车呢? 说干就干,老人开始了自己的发明创造之路。通过制图、计算,确定了前轮半径15厘米,后轮半径32厘米,前后轮轴距90厘米,就能产生11度坡斜力的方案,并改制了前叉内接管角度、长度等。 “前货框与车体为一体,车把转动时不产生离心力,车会很平稳。”老人说,他在钻研时,所需要的材料都来自废品收购站。他算了一下,自己当时找了有21处废品收购站,经历了无数次失败,用了10年时间才发明成功。 “这项发明获得了国家专利,这是对我的一个肯定,我相信,努力就会有回报。”袁荣馨说,这种助力车的造价不高,制造工艺也没有难度,如果能投入生产,应该能创造很好的社会效益。 他年龄大了,五个儿女都非常孝顺,都想让他在家好好安享晚年,不让他再操心。但他一直有一个心愿,希望自己发明的这种助力车能批量生产、推广,让更多人使用,他曾联系过多次,可惜都不了了之。 老人说,他希望有更多的人能关注这项发明,更希望有能力、有条件的人能帮助他实现量产的愿望。感兴趣的市民,可以拨打袁荣馨的联系电话18553618717。 文/图 本报记者 刘晓梅 |
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