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北京时间6月9日，保时捷在其“品牌 70 周年”活动中，公布了旗下首款纯电动跑车的名字——Taycan。它是概念车Mission E的量产版 。 官方对Taycan的释义为“生气蓬勃的幼马”，源自位于保时捷盾徽中间的图标。 虽然还没公布Taycan具体车身外观，但是通过官方视频可以看出，跟之前发布的概念车Mission E非常接近。 
概念车Mission E的外观设计，不能简单的说是保时捷传统的家族化设计，因为它各方面都得到了进化。（关于保时捷家族化设计点击：青蛙家族大派对——保时捷） 车身前脸中央的机罩部分运用了与 918 Spyder 十分相似的一体式设计。 
保时捷 918 Spyder 矩阵式 LED 大灯是时尚与技术的结合，大灯单元具有用于辅助系统的集成式传感器。 
没有了传统意义上的发动机，设计师尽可能的取消了前脸的开口，只保留了两侧大灯下方的纵向刹车散热进气通道和前脸底部的电池散热进气通道。 
从顶部看整个车身轮廓，和911如出一辙，可以说是完整保留了保时捷的家族设计基因。 
车门采用了对开门的设计，我觉得更多的是因为考虑到跑车娇小的身姿与四座跑车的实用性而设计。（Taycan最终是否采用此方案暂时还没公布） 
车轮是整车的设计亮点之一。为了高性能，后桥采用 22 英寸轮毂，前桥采用 21 英寸轮毂。白色的轮圈是点睛之笔，轮圈内可以看到，“涡扇”式的叶片，个人猜测应该是为了空气动力学与刹车散热而设计。 
外观聊得差不多了，下面要说一下作为纯电动车的“核心”——动力。 说动力之前，我们必须要搬出另一家纯电动车企——特斯拉。现在任何企业造高端电动车，无疑都将特斯拉作为目标与竞争对手。 那么针对Taycan，保时捷将它的产品定位于4座跑车。对！既不是4座轿车，也不是双座跑车。个人猜测此举是保时捷为了产品的差异化，错开与特斯拉的Model S和Roadster正面竞争。 
上图：Model S；下图：Roadster 保时捷称Taycan最大续航里程超过500km，其0-100km/h加速将低于3.5秒。 而特斯拉Model S的P100D，最大续航里程570km，其0-100km/h加速2.7秒（狂暴模式）；双座跑车Roadster最大续航里程1000km，其0-100km/h加速能力达到恐怖的2.1秒，最高车速400km/h以上。
就动力层面而言，保时捷Taycan已然是跑车水平，但是相比“终极理工男”马斯克家的特斯拉还是有一定差距。 不过，保时捷公布的快充技术为Taycan扳回一局。Taycan使用了“Turbo Charging”的800V超快充电技术，这个800V超快充比Tesla的400V快充，理论上快了3倍。在快充模式下，其电池可在15分钟内从0%充至80%，大约可以行驶250英里（400公里）。 
对于电动车，消费者最大的使用担忧是充电。而保时捷所提供的强大的充电技术，一定会让徘徊在特斯拉与保时捷之间的部分消费者动心。 最后，值得关注的是，无论保时捷还是特斯拉，都以“未来”作为电动车的宣传理念。倒不是说电动车技术“来自”未来，而是电动车和智能化之间的关系。 
特斯拉的中控设计讲究极简。车速、车灯、车窗、空调等等都集成在了中央大屏里。通过软件的升级，取代硬件的迭代。在智能语音的帮助下，一切复杂的操作也许变得轻而易举。用开玩笑的话说，随着智能驾驶的升级，马斯克巴不得把方向盘都去掉！在我看来，这就是硅谷精神！
而保时捷的电动车内部中控设计方案，可以看出传统车企的设计理念。中控各个区域分工明确，经典的五连仪表虽然已变成LED，但是以驾驶为核心的基因依旧传承。中控屏幕贯穿整个副驾前方，空调、驾驶模式、多媒体融为一体，并支持手势操作。中央扶手前方还有一块液晶屏，该屏幕为驾驶员核心交互屏幕，支持触控与智能语音。关于车辆的智能驾驶，保时捷官方对Taycan车型还未做出具体介绍。不过，作为大众集团旗下的高端品牌，应该不会太差。当然了，最终效果如何，还需要时间检验。
结语：电动车+智能化发展已成为全球车企的下一个主战场。而量产版的Mission E——Taycan的发布，标志着超一线豪华品牌保时捷，凭借强大的工业水平和业界一流的商业能力，正式向电动车标杆企业特斯拉，发起了挑战！
保时捷史上的第一款纯电动量产车——Taycan到底是什么来路？日前，在保时捷周年庆典上，保时捷汽车推出了品牌历史上第一款纯电动量产车型—Taycan，Taycan的设计灵感主要来源的保时捷盾牌标致中心那匹跳跃的骏马，也标志着保时捷汽车开始了它的纯电动时代。
外观方面，保时捷Taycan基本借鉴了很多Mission E概念车的元素，前大灯和两组尾灯均使用了LED光源，点亮效果显著；同时，新车的尾灯设计采用了保时捷最新的设计风格，耳目一新，具有较强的视觉冲击力。另外，车身尺寸方面，Tayca比起以往的轿跑车型相对小一些，但依然保持着豪华车特有的运动感，霸气侧漏。
内饰上，整体以突出简洁为主，高清液晶显示屏延伸到了副驾驶的位置，实体按钮也基本没有了，相比较传统的机械式显示屏，液晶显示屏可以为用户带来了多元化的内容与功能。
另外，新车车采用了网格状全景天窗，从车内看上去非常有个性，但对于一些有密集恐惧症的人群来说，还是需要谨慎抬头。
内饰配置上也相当豪华，整个车内的座椅，升降车窗等均采用了触摸操控，方便了驾乘人员的操控，也提高了该车的科技感。 动力上，根据最新的信息，保时捷Taycan将搭载两台电动机，综合最大功率将大于600马力，欧洲NEDC工况下最大续航里程超过500km，其0-100km/h加速将小于3.5秒，0-200km/h加速时间将小于12秒。此外，新车将搭载800V蓄电池，能够实现充电4分钟行驶100km。据了解保时捷Taycan将会在近期公布预售价，并在2019年下半年进入国内销售。
保时捷汽车将会在2020年前对电动汽车的投资进行翻倍，其中包括了插电式混合动力车型与纯电动车型，在新增的30亿欧元投资中，约5亿欧元用于Taycan及其衍生车型的研发，约10亿欧元用于现有车型的电动及混动版本的研发。数亿欧元用于工厂的扩建，约7亿欧元用于发展新科技、充电基础设施及智能出行。 总结：Taycan的即将推出，标志着保时捷电动化时代的开启，现如今，越来越多的豪华汽车品牌加入到新能源汽车领域的硝烟中来，保时捷能否在新领域有所发展，延续保时捷汽车的辉煌，尚未有定论，不过，保时捷如此耗费巨资的投资，也足以看出它在新能源汽车领域的决心与目标！
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